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1月16日，在距离地面143米深的地下，渝湘高铁重庆至黔江段重庆长江隧道组装洞施工现场机器轰鸣、车辆往来，到处都是建设者们忙碌的身影。
重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段全线重点控制性工程，设计为单洞双线高铁隧道，全长11942米。其中，矿山法施工段8007米、盾构施工段3845米、明挖施工段90米。这是第一条穿越长江的高速铁路盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，也是全国最长水下高铁隧道，隧道整体凸显穿城、穿江、穿水、穿山的复杂特点。
“项目首次采用了大直径盾构机在山体洞室内起吊、组装、始发、拆解，国内外无先例可循，业内无经验可供借鉴，填补了领域空白。”项目负责人说，自2021年12月进场施工，项目部严格推行标准化作业，提升安全防护标准，加大安全施工人力物力投入，优化施工方案，克服雨季等影响，有序推进项目建设，确保施工质量和安全。
据施工方中铁十四局介绍， 截至目前，重庆长江隧道盾构组装洞混凝土工程已施工完成，正在进行台车模板拆除作业，下一步，将进行盾构机洞内组装作业，从而确保盾构机顺利始发。据重庆铁路投资集团介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是中国“八纵八横”高速铁路网规划中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。
上游新闻记者 黎静 通讯员 孙圣瑞
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