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Goat是英文Geratest of all time的缩写，意为史上最佳。2022年，随着梅西问鼎世界杯，绿茵场上谁是“Goat”的争论就此尘埃落定。
也是这一年，虽经历了经济下行、缺芯贵电、疫情等因素叠加影响，中国新能源车市仍然交出了全年销量688.7万辆，同比增长93.4%，市占率达25.6%，较上年提升12.1%的成绩单。光鲜数据的背后，一个群雄纷争的格局正在形成。特斯拉和“蔚小理”等新势力继续发力新赛道；以大众、丰田、ABB为代表的合资大厂，则纷纷开启换道模式；包括长安深蓝、广汽埃安在内的车企国家队，也都展现出了“满电”状态。产业“新新”向荣，带来竞争不断升级，在这场涉及品牌、技术、服务、营销，乃至保供能力的全攻全守中，谁是中国新能源车市的年度“Goat”？
有人把票投给特斯拉，能够数度逆市降价，推出“成本论”博销量也确实没谁了；也有人挺比亚迪，年销180多万辆，同比大涨152.5%，表现不可谓不生猛。但记者更看好长安新能源，虽然22万辆的销量不显山露水，但同比160.5%的增幅，以及连升4位的行业排名（排名第6），确属可圈可点。尤其是全新数字纯电品牌——长安深蓝，靠着深蓝SL03一款车型征战市场，上市半年销量36570辆，并一举刷新单月交付破万的行业最快纪录，“深蓝速度”就此扬名，颁给它一个年度进步最快奖，实至名归！
进入2023年，进步神速的长安深蓝，又早早给自己锁定了新能源品牌的最具发展潜力奖。1月13日，在以“勠力同心 携手前行——共创浩瀚深蓝”为主题的 2023长安深蓝伙伴大会上，长安新能源CEO邓承浩宣布：长安深蓝今年的目标是，产销达成26万辆，行业排名力争跻身三强。从3.6万辆到26万辆，超过7倍的增长预期，“深蓝速度”再次令人侧目。
但在目标兑现之前，所有的Flag都只是纸面上的数字。现在能笃定的是，不管是供应商、经销商，还是投资方，大家对长安深蓝的发展越来越有信心。毕竟，一个品牌有没有前景或是“钱”景，资本的嗅觉是最灵敏的。
就拿本次大会来说，与会的合作伙伴超过了1000家、1500余人，据说还有大批想加入深蓝“朋友圈”的小伙伴，无奈被拒之门外。目睹此盛况，一位厂家高层感慨道：“过去，是我们费尽心思去招商，去融资；现在是经销商、投资人主动找上门来求合作。”这种逆袭，说明长安深蓝的品牌力和产品力，已然得到市场认可。长安深蓝同茂大道店的负责人就告诉记者：背靠长安160年的品牌积淀，及其强大的研发、制造、管理和供应商体系，诞生不到一年的长安深蓝，爆发出惊人的后发优势，特别是首款车型深蓝SL03上市以来的表现，更坚定了自己追随深蓝成长共赢的信心。
正如业内人士分析，长安深蓝要达成既定目标，离不开“市“和”势“。前者指的是中国新能源汽车消费拥有的大市场，如果能延续去年的增长势头，行业预判今年我国新能源汽车销量将突破820万辆甚至更高。对于长安深蓝来说，只要能从这块大蛋糕中抢到更多份额，年销26万辆就是一个可以触及的目标。而随着市场渗透率不断攀升，未来新能源汽车势必成为汽车消费的“大众主流”，这也将促使长安深蓝去不断冲击更高目标。
后者说的是企业发展的势能。在本次伙伴大会上，长安深蓝就向外界展示了这种能量——2023年，长安深蓝将以电池技术、原力电动、诸葛智能为主构建“3+N” 技术群，打造差异化技术尖点；产品层面，靠着设计吸睛、科技圈粉、配置爆表、体验制胜的深蓝SL03，将迎来一位得力搭档深蓝S7,从此打仗亲兄弟，一个剑指轿车市场，一个发力SUV市场，如果产能不再受到缺芯、限电等场外因素干扰，即便不能豪取年度“Goat”，哥俩联手助长安深蓝成为最具发展潜力的新能源汽车品牌，应该不算托大。
硬实力够硬，软实力不软。作为一个脱胎于传统车企的新能源品牌，长安深蓝的企业文化和团队风格，更像是一家创业公司。比如每晚21点—24点加班开会，已成为公司管理层的工作日常，这种被他们自己戏称为“夜总会”的模式，至今仍在坚持。包括CEO邓承浩在内，许多曾是学霸理工男的公司高管，都自我改造成了开机能直播、出镜能带货的Z世代斜杠青年。用他们自己的话说：所有这些努力，都是为了让“深蓝速度”快些，再快一些！
上游新闻记者 吴键
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