2022年12月30日下午，两列陆海新通道铁海联运班列分别从成都国际铁路港和重庆团结村中心站发出，将经广西钦州港分别到达马来西亚和泰国。
本次班列发运，标志着陆海新通道川渝总运量突破60万标箱，这不仅是成渝两地打造成渝地区双城经济圈、高水平共建西部陆海新通道的重要一步，还将积极推动西部内陆与东盟等国家深化区域协作，促进跨区域物流、贸易、产业融合发展。
2023年1月1日，沙坪坝区团结村、江津区小南垭、果园港鱼嘴这三个陆海新通道的主要始发站点，均有陆海新通道铁海联运班列开行，奔赴越南、泰国、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、韩国等RCEP成员国。
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满载全地形车、摩托车配件等重庆特色工业机械，甜酸藠头、罐头等农副产品，纯碱、硫酸二钠、精己二酸等化工产品的这批班列，货值共计超3千万元，这是陆海新通道2023年开行的首批班列，同时也是用实际行动向RCEP生效实施一周年献礼。
“RCEP成员国的港口和城市，是西部陆海新通道主要的覆盖范围。”西部陆海新通道运营组织中心负责人刘玮介绍，通道能覆盖RCEP全部成员国，为重庆乃至全国搭建了一条便捷的与RCEP成员国往来的南向通道，加速各方经贸往来。
随着西部陆海新通道加快建设，越来越多的企业通过西部陆海新通道开拓了市场，获得了更多订单。
例如，重庆大江动力设备制造有限公司、隆鑫通用动力股份有限公司、重庆润通科技有限公司通道发运量同比增长均在80%以上。
据了解，2022年以来，西部陆海新通道新开通线路已达78条，是去年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。同时，面对高温、疫情等多种复杂形式，通道也保持了稳定运行，各项指标都实现了逆势上涨。
2022年全年，西部陆海新通道铁海联运班列从2017年的178班增长到2022年的8600余班，增长近50倍。其中，今年1-11月，重庆经西部陆海新通道运输13.3万标箱、货值231亿元，同比分别增长29%、36%，占总量28%。
中越国际铁路联运班列实现常态化运行，中老班列实现全国首批去程、首班回程、首个常态化运营，亚欧联运不断拓展，开行中吉（尔吉斯）乌（克兰）阿（富汗）、中尼（泊尔）、中缅、泰老中蒙等新线路。西部陆海新通道的物流网络已实现国内18省60市116个站点联动发运，辐射全球118个国家和地区393个港口，货物品类超948个。
近日召开的市委经济工作会议提出，要找准重庆在西部陆海新通道建设中的战略方位和定位，加快打造国内大循环、国际国内双循环的战略枢纽，争当西部地区开发开放、高质量发展的“领头羊”。
为此，重庆将加大向国家部委沟通对接，加强与“13+2” 省区市合作，深化与通道沿线国家与地区对接，持续拓展西部陆海新通道朋友圈；同时提升内畅外联水平，优化通道物流组织体系，全面提升通关效率，促进铁公水空高效衔接、降本增效。2022年，西部陆海新通道在沿线成立了7个区域公司和陆海新通道运营老挝有限公司。
“重庆是西部陆海新通道的运营组织中心，后续也要进一步当好‘牵头人‘。”市政府口岸物流办主任巴川江说表示，下一步，重庆要在通道运行上率先提质增效。
他透露，目前重庆正抓紧编制《重庆市加快建设西部陆海新通道三年行动计划》，计划在未来三年，让这条通道年均货运量、货值增幅保持在15%以上。
上游新闻记者 严薇
编辑：饶治美
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