1月18日14时，由重庆交通开投轨道集团建设的9号线二期、10号线二期鲤鱼池至后堡段开通初期运营。
跟随上游新闻记者和第一波乘客一起，去体验新线吧！
过去上班坐公交一个多小时
【资料图】
10号线二期开通后只需十多分钟
“今天新线开通，我特地带着老伴儿来体验一下！”18日下午2点，听说10号线二期今天开通初期运营，家住南坪后堡的刘大爷特地跟老伴一起，来感受新线的便捷。
在后堡上班的小伙任先生也搭上了这班车，家住曾家岩的他，以前每天上班需乘坐公交车到后堡，全程需要一个多小时，10号线二期开通后，他只需要十多分钟，就能完成上班通勤路。
今天开通初期运营的10号线二期鲤鱼池至后堡段，起于10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站，线路全长6公里，共设4座车站，其中曾家岩站可与单轨2号线换乘，七星岗站可与地铁1号线换乘。
同时在今天开通初期运营的9号线，起于9号线一期兴科大道站，止于花石沟站，线路全长8公里，共设5座车站，其中中央公园东站可与地铁10号线换乘，并设花石沟停车场。
两条线路开通初期
运营时间为7:30至20:30
本次开通的两条新线，是既有9号线、10号线的有力补充。
一南一北两条新线，实现了重庆轨道交通线网至关重要的延伸，市民可通过9号线二期实现中部槽谷北部片区与中心城区重要功能节点30分钟快速通达，通过10号线二期可直达重庆北站或江北机场，为春运提供便利。
重庆交通开投集团安全运营部工作人员谭凯告诉记者，为满足新设备磨合、建设遗留问题整改等需求，并结合惯例，9号线二期（兴科大道~花石沟）、10号线二期（鲤鱼池~后堡）两条线路开通初期，运营时间为7:30-20:30，工作日及双休日行车间隔均为10分钟。
此外，9号线、10 号线其余区段运营时间保持6:30-23:00不变。
两桥飞架南北
有效打通轨道交通过江通道
3号线是重庆轨道交通线网中非常重要的骨干线路，日均客流为所有线路之最。作为与3号线并行而设的南北向线路，10号线全线承担着分担3号线客流、助力市民跨江通行的重任。
此前，10号线一期向南止于鲤鱼池站，过江功能尚未实现。本次开通初期运营的10号线二期鲤鱼池至后堡段虽仅有6公里，其间却设有曾家岩嘉陵江大桥、南纪门轨道专用桥两个关键控制性工程。
两桥飞架南北，彻底打通了10号线过江通道，市民跨江通行更加方便，10号线分流作用也更加显著，轨道交通全网跨嘉陵江轨道能力由约18万人次/时增至约23万人次/时，跨长江轨道能力由约17万人次/时增至22万人次/时，极大地缓解了过江压力。
曾家岩嘉陵江大桥跨越嘉陵江，连接了渝中区和江北区，为三跨连续刚性悬索加劲钢桁梁桥，全长540米，主跨跨径270米，主跨跨径为同类型桥梁之最。大桥宽32.6米，上层为双向6车道公路交通，下层为地铁10号线，公路交通与轨道交通上下齐发，充分节约了重庆的路桥资源。
南纪门轨道专用桥跨越长江，连接了南岸区和渝中区，为高低塔双索面斜拉桥，全长1224米，主跨跨径480米，在世界轨道专用斜拉桥中跨度最大，P3主塔高229米，在重庆市内在建轨道专用斜拉桥中高度最高。
该桥建设过程中，在国内首次大规模使用钢弹簧浮置板道床，当列车在桥上高速驶过，这种道床既能降低列车运行噪音，也能减少桥面振动。
方便日常出行
带动沿线区域社会经济发展
轨道交通是城市交通的生命线，四通八达的轨道交通线网，不仅给市民群众的日常出行带来了巨大便利，也有力带动了沿线区域的社会经济发展。
9号线二期主要辐射“国家临空经济示范区”的重要承载区域——空港新城，充分发挥了轨道交通引领城市发展格局的先行作用，为推动城市高质量发展、创造市民高品质生活提供了交通支撑，与9号线一期连通后，更是形成了串联沙坪坝城市副中心、观音桥城市副中心、中央CBD江北城以及春华大道片区、重庆中央公园、空港佳园公租房等大型商住综合体的交通要道，为中部槽谷北部片区加快发展注入新动能，促进沿线功能片区、产业园区协调联动发展。
10号线二期鲤鱼池至后堡段主要穿越中心城区人口密集的建成区，途经周公馆、大礼堂等重庆地标式建筑，与10号线一期连通后，形成串联渝北区、江北区、渝中区、南岸区，衔接江北国际机场、重庆北火车站等重要交通枢纽的南北向骨干线路，贯通人口最为稠密、城市功能最为集中的两江四岸核心区，带动老城区城市更新，不仅缓解了重庆地面交通压力，还可以有效分担3号线过江客流，增加乘客出行选择，市民出行的幸福感、安全感进一步提升。
2023年，重庆轨道交通运营里程将突破500公里，重庆即将迈入世界级地铁城市行列，轨道交通线网不仅覆盖中心城区全域，还将进一步延伸到部分主城新区，为促进城乡融合、推进城乡区域一体化发展、推动城市综合实力提升打好基础。
上游新闻记者 谭旭 摄影 张锦旗
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