今后下飞机就能换乘火车啦！今（30）日，重庆东环铁路正式开通运营，串联了重庆东站、重庆北站、重庆西站、江北国际机场等综合交通枢纽，沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。
线路南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜东、南彭、迎龙、龙兴、统景、古路、止于水土站。那么，东环铁路沿线各站点情况如何？有哪些值得关注的工程？跟随上游新闻记者的镜头，一起去看看吧！
【资料图】
江北机场站
与10号线呈90度十字交叉
记者来到重庆江北机场站，该站位于重庆市江北国际机场T3A航站楼南侧，与轨道交通10号线呈90度十字交叉，是一座综合交通枢纽地下客运站，是新建铁路东环线机场支线引入江北国际机场T3航站楼的中间站。
江北机场站站房主体面积42525.813平方米，江北机场站站房工程位于机场支线江北机场隧道内，该站总共有地下三层，其中，负一层为换乘大厅、车站售票厅、集散厅、出站厅，负二层为候车厅、车站设备用房，负三层为车站站台。
统景站
温泉、网红打卡点等你体验
除了串联综合枢纽，重庆东环铁路线路南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜东、南彭、迎龙、龙兴、统景、古路、止于水土站，沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交通。
在位于重庆市渝北区东站御临河畔的统景站，站房面积为 2500平方米，其中候车室占地面积为1194平方米，候车室最高容纳400人，车站共有2个站台，站台长度为550米。站台主体两层布局，站型为线侧平式，站房配套建有信号楼，工区综合楼，单身宿舍，牵引变电所，桶装油存放间等附属用房。是全线最具地方特色的站房之一。
“统景站附近有统景温泉、柑橘基地以及网红打卡点周家山大桥，未来可实现与公交的换乘。”重庆北车务段统景站站长王冉介绍道。
龙兴站
采取“四合一”服务台模式
龙兴站位于重庆市渝北区，龙兴车站站房面积为 6000 平方米，其中候车室占地面积为 2410 平方米，候车室最高容纳 600人，车站共有三个站台，站台长度为550米，车站采取“四合一”的服务台模式，更新了以往的乘车方式，现旅客来车站乘车，通过安检即可到达候车室。
“候车室中的‘四合一’服务台除了以前的问询业务外，还可办理售、改、退等客票业务，而以前车站所设的综控室也合并在了其中，现车站服务台已变成了车站的‘心脏’，既节约了站房资源，减少了人力的利用，也更方便了旅客乘车。”重庆北车务段龙兴站客运主任王崇向记者介绍。
设计时速160公里
正线桥隧比重为67.8%
行驶在东环铁路上，将经过明月峡长江大桥，这座大桥是重庆东环铁路重点控制性工程，全长877.8米，其中主跨425米，上层为预留双线高速铁路，下层为重庆东环线客货共线双线铁路。
“自重庆东环铁路2017年开工以来，我们积极在探索开发科研项目。”站在明月峡长江大桥下，中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部工程部部长李涛介绍，明月峡长江大桥为全国首座双层四线铁路非对称桥塔钢桁梁斜拉桥，大桥整体结构新颖，施工难度大，通过开展科研攻坚，形成了“钢围堰水上拼装施工工法”“混凝土高压地泵泵管固定装置”“斜拉桥桥塔墩顶段钢桁梁的安装方法”等技术成果。
重庆东环铁路正线全长160公里，为国铁一级铁路，设计时速160公里，桥梁105座长43.9公里；隧道67座长92.9公里，正线桥隧比重为67.8%。全线沿线经过江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚等6个区县，增强了重庆枢纽运输组织的灵活性。
重庆东环铁路为客货共线双线电气化铁路，串接了团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”。这条铁路的建成，对于完善重庆铁路枢纽布局，提高运输组织灵活性，满足沿线工业企业物流运输需求，引导城市向外拓展，缓解主城区交通压力，促进区域经济增长，方便市民出行具有重要意义和作用。
上游新闻记者 谭旭 摄影 邹飞
编辑：陈璐
责编：周尚斗
审核：冯飞
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