编者按：
西部陆海新通道，是新时代新征程新重庆建设的重大任务，也是新重庆最具辨识度的标志性成果，具有极其重大的战略意义。西部陆海新通道已成为中国西部地区与东盟等国家合作建设的综合性国际大通道，正在打造成为“一带一路”的合作典范，成为重庆对外开放重要的桥梁。
作为这条国际物流大通道的通道物流和运营组织中心，重庆该如何推进西部陆海新通道建设？
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在重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，给出了答案——把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划、整体推进，以成渝地区双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。
一分部署九分落实。上游新闻推出“大通道大引擎”系列报道，看重庆相关部门和区县如何把这份“施工图”变为“实景图”。
3月27日，重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会举行。会上，万州就工作开展情况和下一步打算书面发言。根据万州的谋划，接下来将在三个“进一步”上下功夫，推动西部陆海新通道建设跑出“加速度”。
进一步夯实通道设施基础
加快建设生产服务型国家物流枢纽，推进新田港二期等一批重点项目建设，持续完善航空、水运口岸功能，构建“七高八普、二环九射多联、一空一港”综合立体交通体系、“两核四园多节点”物流体系，织密服务成渝地区双城经济圈、联通西北地区、融入长江经济带发展、接轨西部陆海新通道的铁公水多式联运通道网络，更好发挥在川渝东北、陕南、鄂西等城市群的联运中转集结中心作用。
预计到2027年，力争全区货运总量突破1.7亿吨，港口货物吞吐量达到6000万吨，其中铁水联运比例达到30%。
进一步丰富通道运行模式
推动长江黄金水道同西部陆海新通道无缝衔接，促进多通道协同联动。深化拓展川渝甘陕铁水联运物流大通道，常态化运行沪渝直达快线万州班轮、万州港“水水中转”集装箱班轮。联合达州、开州共建万达开多式联运合作试验区，挖潜本地及周边外贸货源，稳定高效运行西部陆海新通道江铁海联运班轮（列）、万州—东南亚跨境东盟班车，探索培育万州—湛江铁海联运通道，探索开辟万州机场至东南亚的国际货运通道，力争万州经西部陆海新通道货运量、货运值年均增长15%以上。
进一步构建通道产业集群
推进中国（重庆）自由贸易试验区联动创新区建设，高效运营万州综合保税区，构建以西部陆海新通道为牵引的现代化产业链体系，奋力打造西部开放型经济新高地，在川渝东北带头开放、带动开放。充分发挥新田港深水良港、铁水联运优势，大力发展“500亿级”临港经济，围绕粮油加工、矿石交易等方面做大做强物流通道，发展“大进大出”产业，实现外向型产业和西部陆海新通道建设双促进、双提升，力争2027年外贸进出口总额达到350亿元，实际使用外资超过1.1亿美元。
上游新闻记者 郭发祥
编辑：邓晞
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审核：吴忠兰
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