仲春时节，太阳躲躲闪闪像捉迷藏，走进广东省交通集团长深高速河惠段改扩建项目的智慧梁场，上千片整齐排列的光伏板在阳光下泛起层层“涟漪”，正“贪婪”地“吮吸”着阳光。
被捕捉到的阳光化为一股股电流，为占地6000多平方米的智慧梁场“无线充电”。这是光伏发电的应用在广东高速公路建设上的“首演”。
“小身板”有大能量
(资料图片仅供参考)
光伏发电作为可再生能源的主力军之一，“光伏+”模式正在不断创新，探索与传统产业的深度融合。
高速公路建设普遍需要建设预制梁场、搅合站等，历来是高耗能工程。常规方法通常是采取预埋和架设高输电路的供电方式，却容易对地表植被造成破坏，发生电缆故障时维修成本和难度较高。相较而言，“光伏+高速公路建设”有更广阔的操作空间。
“项目沿线穿过各类森林公园、西湖风景区，靠近大石坑自然保护区等生态敏感点，所以早在工程前期设计阶段，我们就选定最‘绿’的改扩建方案。”在长深高速河惠段改扩建项目负责人苏高裕看来，运用光伏发电的初衷，既是“被动”更是“主动”。
“不把环境变成‘险境’，千方百计留住沿线生态原始原貌，最少占用基本农田，力求达到路景融合的生动局面。”苏高裕强调。
在智慧梁场里，布设的光伏站由光伏板和储能电池组成，这些“小身板”利用光伏发电把电量储存到电池中，再通过逆变器把电能输送到梁场供生产使用，上演“无线充电”。“相比铺设高压电路，光伏板不受地理位置限制，可与梁场建筑相融合，避免引起环境污染。”苏高裕介绍道。
小投入有长效益
长深高速河惠段改扩建项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。沿线多座大桥跨越河流、铁道，需预制梁板约为4300多片。
据悉，光伏方阵产生的电量不仅能全部覆盖预制梁生产的用能，还有约30%的余电并入国家电网。
在现场，项目建设者算了一笔账：光伏智慧梁场每年可提供绿色电能110万度，可节省上百万的用电成本，而光伏板的建设投资约为300万元，按建设期三年计算，建设成本可与节省电费基本持平。
“除经济效益外，还有很高的环境效益，每年相当于节约了360吨煤炭，减少1100吨二氧化碳和300吨碳粉尘排放。”苏高裕表示，所有预制梁板完成生产后，光伏发电设备还将重新安装到服务区或管养站房，可以产生“长尾型”的经济和环境效益，“光伏+服务区”也将有望成为项目的新“打卡点”。
在源源不断的“绿能”驱动下，项目建设进展顺利。截至目前，长深高速河惠段改扩建项目路基工程完成30%，桥梁基础完成51%，下阶段重点开展首段路基交验、全线桥梁架设等关键工序，为下半年进入路面结构施工打下坚实基础。
“90后”小伙当“厂长”
作为广东高速公路首个光伏预制梁场，其设计出自一名“90后”小伙子之手。
作为智慧梁场的“厂长”，张荣富从机电工程专业毕业就投身到高速公路建设。长深高速河惠段改扩建项目智慧梁场建设几个月来，从设计图纸、施工到运作中的每一点细微调整，都凝聚着这位小伙子的汗与泪。
“我从小就喜欢折腾各种电器，在学校学的就是机电，这么一个大厂子成为现实，没想到自己真的能做到。”张荣富说着轻松，黝黑的面庞上早已爬满了不属于他这个年纪的皱纹。
过去生产一片混凝土预制梁需要差不多7天的时间，而在这个智慧梁场，用时只需1天。压缩时间的秘诀，就在张荣富设计的环形路线，通过智能化、机械化一环扣一环的衔接，大大提高了预制梁的生产效率。
作为广东省“交通强国”战略试点工程，长深高速河惠段改扩建项目建成后，将进一步加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系，推进深莞惠都市圈核心区与河源等地连接，促进广东区域经济协调发展。（南方日报记者 袁佩如 通讯员 刘志浩）
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