潮新闻·浙江日报 记者 王晨辉
“每天上下班，都会在这一段堵上较长时间，有时候10分钟才走几百米，但同时，上面的高架却是空空荡荡。能不能利用这个高架，来缓解地面的拥堵呢？”近日，一些经常驾车在杭州紫金港北路的市民反映，该路从紫金港隧道到池华街路段，早晚高峰非常拥堵，但上方的高架，即S14杭长高速延伸线却非常通畅。
(资料图片)
紫金港北路南起石祥西路和紫金港路隧道，北至庄墩路，全长约3.4公里，为杭州城市主干道，2015年通车。这条路并不算长，但直接连通了杭长高速公路，是驾车前往湖州方向和杭州城西部分居民进入市区的主要道路。
为减缓拥堵，紫金港北路部分路段采取了限流措施。市民 蒋先生供图
2月21日傍晚，记者来到这一路段体验。17时，正值晚高峰，紫金港北路总体车流量较大，而过了紫金港隧道，由于叠加了隧道出来的车辆，已经堵得非常严实，车流一眼望不到头，一直堵到北端池华街路段；中间有3个红绿灯，每一个都需要等待2次以上才能通过；约2公里的路段，记者整整花了19分钟。由于紫金港隧道北端出口打结，传导至南端的余杭塘路（东向西）、文一西路（东向西）转紫金港路（南向北）进紫金港隧道的2个入口均限流管控封闭。
“每天的晚高峰从南堵到北，而早高峰又是从北堵到南。”家住西湖区三墩镇、在上城区上班的蒋先生告诉记者，工作日早上不到7时，紫金港北路的墩祥街路段就已经堵了，一直要堵到紫金港隧道入口，他每次要在这个路段堵上半小时左右。在蒋先生的印象中，这条路从2016年开始就很堵。这几年，随着沿线金地自在城、云谷公寓、协安紫郡、西湖国际城等小区的居民越来越多，拥堵程度也随之升高。
晚高峰时段，S14杭长高速延伸线非常通畅。王晨辉 摄
路面拥堵的同时，上方的高架却非常通畅。记者来到紫金港北路欣然街路段的人行天桥，发现虽然是晚高峰时段，但杭长高速延伸线车辆并不是很多，基本上可以以70公里以上的时速通过，与下面的拥堵形成了明显对比。
这条高架，起点与杭长高速公路、绕城高速公路紫金港枢纽相接，高架桥跨越灯彩街、振中路、吉园街、振华路后，与留石路快速路衔接，全长约2.86公里，按双向4车道建设，设计时速80公里。
在紫金港北路从南往北走，有3个上高架的口子，分别位于石祥西路入口、振华路段进延伸线入口、墩祥街延伸线入口，却没有一个出高架的口子。这就意味着，一旦上了高架，就要直接上高速，导致司机普遍不敢上高架。而从紫金港北路从北往南走，也没有上高架的入口。
“如果南向北，在墩祥街延伸线有个口子可以下高架，北向南，在这边有个可以上高架的口子，那么不少堵在地面上的车辆，就可以从高架上走，有效缓解地面拥堵。”蒋先生说。
记者了解到，关于这一建议，这几年不断有市民提出，他们认为，如果这条路段能开通上下高架的口子，能有效缓解地面拥堵。
记者了解到，杭长高速延伸线的法人单位是湖州市交通集团下属单位杭长（湖皖）公司。该公司副总经理席超表示，这条高架虽然产权属于他们公司，但他们并没有权限开这个口子，需要地方行政主管部门同意，而且要有规划和批文。至今，尚无部门牵头解决此事。
路面堵得严实，高架非常通畅，杭州紫金港北路的这个结该怎么解，我们将持续关注。
“未经许可,请勿转载”
营业执照公示信息