10日，第四届世界油商大会上，中国石油流通协会船用燃料行业委员会发布2020年全球十大船加油港口名单，中国舟山港跻身全球第六大加油港，较2019年上升两位。
据了解，2020年全球十大船加油港口排名为新加坡、荷兰鹿特丹、阿联酋富查伊拉、中国香港、巴拿马、中国舟山、韩国釜山、直布罗陀、比利时安特卫普、美国休斯顿。中国舟山港自定下目标打造东北亚保税船用燃料加注中心以来，燃油销售增长强劲，2020年加注量达470万吨。今年1月至10月，舟山港实现供油量438万吨，同比增长19.1%。据了解，舟山港目标在2025年加注量达到1000万吨，进一步提升国际加油大港的地位。
一直以来，舟山港船用燃料油供应成本与国际加油大港存在一定差距，影响其国际竞争力。杭州海关有关部门负责人介绍，基于自贸试验区平台，他们在全国率先开展跨关区直供、港外锚地供油、不同税号保税船用燃料油混兑等多项创新举措，帮助企业降低燃料油供应成本。例如，保税燃料油跨港区供应模式，允许供油企业将保税油跨港区直接供应国际航行船舶，减少二次入库出库流程，降低企业物流及仓储成本。改革举措落地，加速吸引油气企业来此落户——目前浙江自贸试验区已集聚油气企业8898家。
疫情影响下，国际海运市场出现波动，舟山港同招商轮船、中远海运等国内航运龙头企业建立战略合作伙伴关系，重点围绕燃料油购销、港口运营等开展各类海事服务合作。同时积极拓展长三角区域新蓝海，与上海签订一体化供油协议，共同建立一体化供油体系、市场监管互认机制，目前已有两家舟山牌照企业试点开展跨上海关区直供业务。
为了接住国际加油大单，舟山港推行“即加即走”模式，口岸单位7×24小时通关护航，减少国际航行船舶无效等待时间，港域锚地夜间靠泊加注常态化。在配套力量方面，舟山迭代更新加注驳船，对现有72条“白名单”加注驳船开展“提质管理”，逐步淘汰部分“老旧小”驳船;北部港区鼠浪湖锚地增设4个加注锚位，舟山港域燃供锚位总数量上升至22个。
数字化改革同样赋能舟山精准化服务。去年底，保税油智能调度系统2.0版本完成建设，实现与国际贸易“单一窗口”、保税油“一口受理”两大平台数据互联互通，集成协同审批、智能调度、远程监管三大应用场景，实现了仓储、代理、加注、驳船、船东以及监管等全链条六要素的全覆盖，锚位使用效率提升30%。
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