财联社（上海，编辑 黄君芝）讯，一些专家认为，当前的全球供应链问题可能会持续到2023年初，这将继续打击从非必需消费品到汽车和住房等行业。根据牛津经济学院（Oxford Economics）经济学家Oren Klachkin的最新研究简报，美国整体供应链压力在9月份缓解后，10月份又进一步恶化了。
10月份，在洛杉矶和长滩等着卸货的货船数量创下了历史新高。尽管上个月运输问题实际上“略有缓解”，但根据初步数据和牛津经济研究院的预测，它仍然是最紧迫的供应链问题，其次是价格、劳动力和库存。
“初步数据显示，物流困难仍然是最严重的压力来源，而价格和劳动力挑战都在增加，”牛津经济研究院表示，“库存压力略有下降，但由于供应难以跟上需求，情况仍远未达到最佳状态。”
根据牛津经济研究院的统计数据，10月份海运成本有所下降，但仍比疫情前高出450%，美国港口收到的海运总货运量创下历史新高，比疫情前高出近20%。至于地面运输的困境，简报指出，美国卡车运输协会（ATA）估计司机短缺“比之前预想的更严重”，为8万名。
牛津表示，“拜登政府让洛杉矶和长滩港口24/7工作的协议是朝着正确方向迈出的一步，但还不足以解决当前的问题，因为船厂空间和劳动力的限制，更不用说空箱的新收费。”
此外，根据牛津的数据，制造业生产成本同比增长40%至50%，而生产者支付的服务价格同比增长超过6%，创历史新高。这导致上个月成品和原材料之间的“极端不平衡”加剧。
牛津经济研究院还表示，“第三季度库存下降幅度小于第二季度，但70%的制造业在第四季度初的库存销售比低于疫情前。”
简报显示，与工作相关的供应链问题的前景没有那么黯淡，因为职位空缺和加班时间处于多年来的高点，劳动力成本压力“稳固”。牛津表示，更好的健康状况、学校复课和过期的失业补助是促使美国人重返工作岗位的主要因素。然而，劳动力市场完全复苏可能还需要很长时间。
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