财联社（广州，记者 关婉怡）讯，今日（11月5日），南方航空（600029.S）、厦门航空、中国东航（600115.SH）、春秋航空（601021.SH）等多家国内航空公司开始恢复征收国内航线燃油附加费。这是自2019年1月燃油附加费停止征收后首次恢复。相关行业人士表示，征收燃油附加费的主要目的是让使用者和服务提供者共担成本。此举有利于降低航空公司成本压力，但今年航空业总体经营状况并不乐观。
据相关通知，多家航空公司此次征收标准具体为：800 公里（含）以下航段每位旅客收取10元，800 公里以上航段每位旅客收取 20元；婴儿、革命伤残军人，儿童等特殊群体有相关减免政策。
有行业分析人士对记者表示，今年以来石油和航空燃料价格呈持续上升趋势，加重了航空公司的成本负担。目前国内航空煤油综合采购成本已触及国家发改委、民航局于2015年发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》的征收标准（5000元/吨）。燃油附加费机制设置的主要目的就是希望转嫁部分成本，此次重新开征燃油附加费有利于降低航空公司成本压力，或对航空公司经营情况构成一定利好。
春秋航空近日亦在投资者交流会上表示，征收的附加费部分对于油价涨价（11 月环比 10 月）部分基本能完全覆盖，比起之前不能征收而言是“极大利好”。
（卓创资讯供图）
据卓创资讯监测，2021年1-11月，国内航空煤油到岸完税价均价为4229元/吨，同比上涨35.16%，其中低点在1月份，为3261元/吨，高点在11月份，为5415元/吨。
据悉，受疫情冲击近两年民航业经营压力较大。据各上市航空公近期披露三季报数据，除春秋航空外，其余5家上市航司均为亏损状态。而本年度航空煤油价格的上涨，亦为造成各航司经营情况不佳的重要原因。据记者统计各航司今年中报数据，航油成本占比各航司营业成本基本在20%以上，为第一大成本。
（摘自各航司中报）
据相关人士介绍，今年以来，航空煤油到岸完税价整体呈现出上涨走势，其价格与国际原油价格呈现出了极强的相关性。而对于后续原油价格走势，隆众资讯原油分析师李彦则表示，目前来看原油市场价格主要受天然气和伊朗问题两大因素影响，虽近日出现暴跌，但底部支撑依然稳固，今年冬季出现持续暴跌的概率较低，但同时若天然气供应趋紧问题不再发酵，则向上动力亦不足，对于布伦特而言85-90美元/桶仍是强阻力区间。预计短期会维持在目前价格区间内波动。
值得一提的是，尽管开征燃油附加费有利于降低航空公司成本压力，但多名业内人士对今年航空业总体经营状况并不乐观。上述受访行业人士表示，四季度是传统航空淡季，从目前披露的前三季度情况来看，大部分航司还处于亏损状况。未来航空市场的复苏进程主要还是要看旅客出行意愿和信心的恢复，疫情的变化是关键性因素。
西南证券研报表示，航空业短期经营压力较大，主要来源于外线转内线的冗余运力消化过程收到疫情反复的冲击；同时在成本端，受大宗商品涨价影响原油处于高位，进一步加剧了航司的经营与业绩压力。
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