当外界仍在热议特斯拉CEO埃隆·马斯克的《七步诗》时，特斯拉“融资租赁”方案过快的剧情翻转则打了很多人一个措手不及。上线仅3天，11月4日，北京商报记者在特斯拉(中国)官网发现，“0首付”方案已被“首付10%”悄然替换。自从上海超级工厂投产后，此前低调甚至被称为有些不懂中国车市“玩法”的特斯拉突然发力，频频甩出降价牌。而随着在华销量持续走高，面对全球至少增长50%的年销目标，此次祭出的“0首付”方案也被看作是“刷量”的新增长极。然而，3天即翻转，无门槛变有门槛，“说好的0首付怎么没了?”“特斯拉融资租赁还划算吗?”“还款有何变化?”等已成为网友热议话题。
0首付悄变10%
11月1日，特斯拉(中国)官网正式上线融资租赁业务，直接拉低购车门槛。北京商报记者注意到，其实与“0首付”同时上线的还有另外三套融资租赁方案。
其中，0首付为标准方案，包括“0首付起，1-5年租赁灵活选择期，租满后依约获得车辆所有权”。其余三套融资租赁方案分别为：“50-50灵活融资租赁方案”即首付50%、租期1年、车价50%为余款;“36个月灵活融资租赁方案”为首付车价的20%-70%、租期3年、车价30%为余款;“60个月灵活融资租赁方案”为首付车价的20%-70%、租期延长至5年、车价30%为余款。
特斯拉相关负责人表示：“特斯拉车型为全国统一售价，价格透明，极少出现购车优惠，因此本次最低0首付、最长5年等‘弹性’融资租赁方案以及低月付租金、快速便捷审批等，对于很多消费者来说非常有吸引力。”一位特斯拉直营店内工作人员坦言：“11月1日融资租赁上线当天，便有很多消费者询问0首付业务如何办理，不少消费者直接下订单。”
然而，3天后，“0首付”方案便被特斯拉方面叫停。特斯拉(中国)官网上，0首付选项已从融资租赁业务中消失，被“首付10%”方案取代，其他方案暂时未进行调整。
对此，一位特斯拉融资租赁官方客服人员对北京商报记者表示，“0首付”方案推出后导致订单量骤然激增，用户提车时间延长将影响购车体验，因此特斯拉将“0首付”调整为“首付10%”，以保证车辆交付周期。“未来‘0首付’方案是否会重新上线，目前还不清楚。”他说。针对融资租赁方案调整问题，北京商报记者联系特斯拉方面，但截至发稿尚未得到回复。
在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，特斯拉对于中国市场的预判过于保守。“订单量瞬间激增不仅对产能施压，也极大考验特斯拉融资租赁的资金链。”颜景辉表示，作为造车新势力企业，特斯拉创新产品及营销模式，可以进行各种大胆尝试，但运用金融杠杆应更加谨慎。取消“0首付”购车，设置一定首付比例，能够抑制订单量并缓解一定资金压力。
上述特斯拉融资租赁官方客服人员透露：“‘0首付’方案上线后不仅吸引了很多潜在消费者，更有不少已选择贷款方案订车的用户转至融资租赁。”
整体划算但有例外
虽然特斯拉方面给出叫停‘0首付’是由于订单激增的解释，但不少网友表示，“真有那么划算?”“首付10%变化有多大?”
本次推出融资租赁方案前，特斯拉也向消费者提供合作金融机构贷款方案，首付比例为15%，适用中国银行、平安银行、招商银行、工商银行等。“无论年化利率还是总费率，融资租赁都更低一些。”一位特斯拉直营店工作人员以Model Y标准续航升级版车型举例称，如果持有新能源汽车指标的消费者选择“0首付”、租赁3年方案，3年总费率为11.01%，年化利率为6.91%;选择首付15%的银行贷款方案，贷款3年，3年总费率为12%，年化利率为7.51%。“基于上述费率计算，‘0首付’方案月供为7234元，利息为2.5824万元;银行贷款月供为7299元，利息为2.8152万元。”上述工作人员称，虽然取消“0首付”改为“首付10%”，但首付比例仍低于银行，总费率及年化利率与“0首付”一样，但调整后利息和月供均会下降。不过，北京商报记者注意到，选择2年以上的特斯拉融资租赁方案较为划算，一年融资租赁与银行的年化利率均为7.3%。
除“0首付”方案，特斯拉其他“弹性”融资租赁方案因存在固定尾款，首付不同其费率、月供、利息也将发生变化。同样以Model Y标准续航升级版车型为例，选择首付20%、尾款为30%、3年租赁期，总费率16.64%高于银行，但月供仅为4732元，利息为3.2万元。一位特斯拉融资租赁客服人员表示，特斯拉按照不同消费人群需求计算出“弹性”融资租赁方案，优势在于月供压力更轻，但首付不同，并有30%、50%两种尾款支付方式，而产生的利息和月供也不同，消费者需根据自身情况选择。
值得一提的是，如果消费者持有燃油车指标，则银行贷款比融资租赁更具优势。一位特斯拉直营店工作人员透露，对于消费者持燃油车指标购买特斯拉车型，中国银行将提供贷款贴息方案。以Model Y标准续航升级版车型为例，3年总费率为9.9%，首付15%的月供为7161.82元，利息为2.3万元。此外，如果消费者选择提前还款，银行贷款也更合适。上述工作人员表示，融资租赁的还款方式为“先息后本”，因为前期还款利息占用大部分月供金额，而银行贷款则将利息平分在还款期内。
“免抵押”门槛不低
北京商报记者注意到，不少选择特斯拉“0首付”融资租赁方案的消费者，除“0首付”外，车辆登记时归属车主名下也成为吸引点之一。
对此，一位特斯拉融资租赁官方客服人员称，特斯拉为自营业务拥有融资租赁牌照，消费者提车时无需支付额外手续费。同时，据了解，不同于其他平台融资租赁购车时车辆需登记在该平台名下作为“抵押”，消费者还清购车款后卖车时需进行两次变更，特斯拉融资租赁在车辆登记时，车辆登记在车主名下，车辆登记证(绿本)抵押给特斯拉存放在上海总部，全部还款完成后“绿本”将规划车主，消费者在出售车辆时仍为二手车状态。
同时，特斯拉提供金融服务时提供抵押和不抵押两种方式，但对于使用融资租赁方案的消费者，也设定相应门槛。北京商报记者了解到，选择“0首付”购车的消费者完成网上下单后需提供身份证和驾驶证。随后，在资料审核期间，需提供本人名下或直系亲属(父母或者配偶)房产证明、收入证明(平均月收入必须为月供的1.5倍)及银行流水证明等，还要保证个人征信无不良记录才能进行审核。
而免抵押的门槛则更高。“申请免抵押方案，在满足‘抵押’条件外还需具有购车地的本地户口、年龄在25-50周岁之间、还款期限不超36期、贷款金额不超过15万元、平均月收入必须为月供的2倍等。”上述特斯拉融资租赁客服人员称，满足这些条件后才有机会申请免抵押，但能否免除还需视具体审核结果，目前免抵押政策仅适用北京和上海。
绕不开的销量目标
无论“0首付”还是“首付10%”，特斯拉推出融资租赁业务的背后，依然是销量带来的压力。数据显示，今年三季度特斯拉累计交付量达24.13万辆，同比增长73%。马斯克在特斯拉2021股东大会上表示，特斯拉有信心保持至少50%的交付量增长率，2023年实现2000万辆的销量目标。
目前，特斯拉在华累计销量已逾30万辆。其中，仅国内销量便突破20万辆，出口车型突破10万辆。这意味着，欲实现2000万辆年销目标并保持利润持续增长，中国市场已成为特斯拉征战全球的关键。不过，特斯拉在迅速占领在华市场同时，国内外车企也将其作为围堵对象。奔驰、宝马、奥迪三家在华迅速推进产品战略，吉利、长城旗下新能源车多板块齐发，“蔚小理”更是在国内市场初见规模，这些无疑成为特斯拉收割销量路上的对手。
面对竞争压力和销量目标，传统售车方式显然不能满足潜在消费需求，如何在华找到新销量增长点成为特斯拉思考的问题。此前，蔚来为进一步提升销量发布电池租用服务BaaS，该服务提供车电分离、电池租用、降低售车门槛的方式被蔚来用户认可。去年11月，蔚来汽车CEO李斌表示，当月100kWh电池推出后，BaaS模式在所有订单中的占比已经达到了35%。
“无论车电分离还是融资租赁购车模式，都是在降低售车门槛，这对于年轻消费人群成为吸引点，能迅速占领这部分市场。”颜景辉表示，用新模式适应市场变化从而提供更多销量增长的可能。
值得关注的是，特斯拉推出融资租赁不仅抓住C端消费群，更瞄准B端客户群。“很多高端品牌车企都曾推出融资租赁方案，不仅是因为高端车型利润高盈利空间大，更因为能锁定大客户。”一位新能源经销商负责人对北京商报记者表示，银行面对对公账户贷款的审批流程烦琐、批贷周期较长，但融资租赁方式的出现对于大客户来说更为简便，这部分客户主要为网约车采购、汽车租赁公司等。
在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，国家全力推进新能源汽车发展，《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》也明确规定新增网约车必须采用纯电动车型，未来B端市场对纯电动车需求也会增大。其实，特斯拉已尝到大客户“采购”的甜头。此前，全球最大汽车租赁公司之一的赫兹租车在宣布订购10万辆特斯拉车型后，一个交易日后特斯拉的市值即破万亿美元。
不仅大客户，对于置换用户特斯拉也下足功夫。从融资租赁方案上看，租赁期多为3年和5年。“这应该是根据车辆置换周期设定的。”一位二手车经销商负责人对北京商报记者表示，3-5年正好为车辆置换周期，不过由于新能源汽车特殊性存在电池衰减等问题，加之目前车辆迭代加快，因此3年左右置换消费者便会选择出售手中车辆。
针对融资租赁车型，不仅可以卖给二手车商也可以选择让特斯拉进行回购。“只要消费者还款完成便能拿回‘绿本’办理出售手续。”一位特斯拉直营店销售人员表示，在融资租赁期间Model Y和Model 3车型选择置换，待评估价格后店内会直接给客户抵消还款金额，随后消费者可在店内选择新车。
“如果将车辆出售给特斯拉，保值率可能会比消费者在二手车市场出售更高。”在业内人士看来，去年Model 3车型开始交付，Model Y交付时间更晚，两款车型尚未进入置换期。特斯拉推出置换方案相当于提前锁定部分客户，为日后两款车型进入置换期提前作准备。
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