4月18日，作为与巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展并驾齐驱的国际顶级车展，第二十届上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）在国家会展中心拉开帷幕。

作为“尘封三年”后的国内首个国际A级车展，说上海车展开启了车市复苏大幕也不为过。几乎所有的车企都对上海车展“翘首以盼”，等待这一刻的高速弹射。重庆的长安汽车、赛力斯等携旗下新品，及各式“黑科技”同台炫技。

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新能源汽车扎堆“炫技”

4月11日，中汽协披露数据显示，1-3月，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。一季度，尽管汽车消费市场促销力度不断加大，但“持币观望者”众多，汽车行业经济运行总体承压。

车市急需一场重大盛会点燃复苏激情。

在此背景之下，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的上海车展拉开大幕，这不仅象征着汽车行业的能源转型和产业变革，更是为市场注入新动能的一场盛会。

本届车展规模达36万平方米，来自20个国家和地区的1000家整车及零部件公司参展，展出整车约1500辆。无论是从展会规模，还是从参展车型，乃至车企高管参加阵容上来看，都足见车企们“压抑”已久的激情和对这场车展的重视。

毫无意外，本届上海车展上，新能源汽车一定“唱主角”，占到新车中的“半壁江山”。中汽协数据显示，去年在新能源汽车车市的亮点在今年一季度得以延续，2023年1-3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。

长安汽车加速向智能低碳科技公司转型，发布了海纳百川计划，加码绿色低碳，海外布局。长安汽车党委书记、董事长朱华荣称，2023年第一季度长安品牌行业市占率8.54%，长安品牌利润占比85%。按计划，其海外市场投资超100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务人员突破1万人。2030年推出不少于60款全球产品，海外超过50万产能。

不同于以往的显著趋势是，伴随越来越多的传统车企加速转身，传统车企孵化的新品牌正向新能源发起最猛烈的冲击，其中不少风头已盖过了纯粹的新势力。例如，深蓝的第二款车S7在上海车展开启预售，同时，原力超集电驱、原力智能增程也一同亮相。据悉，深蓝将在年中发布深蓝汽车战略，并上市第二款战略车型深蓝S7。深蓝计划2025年前推出6款产品，5年内产销突破100万。

此外，吉利旗下的smart精灵#3；比亚迪腾势焕新后的首款SUV车型腾势N7……也都一一亮相。

此次车展，一直处于聚光灯下的造车新势力头部企业“蔚小理”也纷纷拿出了最新的“杀手锏”。

近日，蔚来财报显示，2022年全年净亏损为144.371亿元，而其今年第四季度实现盈亏平衡的目标不变。蔚来此前的销量主力车型ES6也全面升级，此次车展上亮相的全新ES6就肩负着蔚来销量能否走高的重任。同时，2023款ET7也正式上市。

小鹏本次上海车展上也带来小鹏G6，这款车和P7i的市场表现将决定着小鹏未来的命数。

赚到钱的理想则在上海车展正式发布纯电解决方案，全面启动“双能战略”。

相比于纯粹的新势力，在电动化上姗姗来迟的海外品牌也不甘示弱，大众ID.7或将迎来首发；梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将在车展期间全球首秀，奔驰EQG概念车、全新EQE纯电SUV迎来中国首秀；宝马集团甚至首次以全电动化阵容参加。

占据了130多年主舞台的燃油车，依然不乏“坚守者”。长安马自达就带来了搭载2.0L和2.5L两种动力的纯燃油新车CX-50。但你也猜到了，MAZDA CX-50行也HEV混合动力车型也在其展台迎来全球首发。此外，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电和插混。

此次车展，新车型的推出也将进一步丰富消费者的购车选择，一定程度上将对汽车消费形成刺激作用。

自动驾驶成“卖点”

如今，造车也不再是车企的“专场”。互联网、科技企业等也纷纷入局。本届上海车展上，3个馆的汽车科技与供应链展区足以印证。

于2019首度设置的未来出行展区，百度、华为、地平线、黑芝麻等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业都集中参展，加速推进汽车行业与新技术、新材料、电子电力、先进制造等多领域的跨界融合。

同时，新能源板块中宁德时代、三星SDI、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、弗迪等国内具有代表性的新能源制造企业也展示了电池、电驱、电控等最新技术和产品。

作为全球最早探索自动驾驶的企业之一，百度自2013年开始布局自动驾驶。本届上海车展，百度带来全新升级的驾舱图“多边形”产品矩阵，并发布百度智能汽车开放方案。

越来越多的智能技术被加持在汽车上，聪明的车越来越多。高阶自动驾驶也不再是“纸上谈兵”。

赛力斯展台上，展示了上海车展前夕上市的AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，采用融合感知系统，拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组及12颗超声波雷达，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，能够“看得懂物、看得懂路”。

此次亮相的全新越野概念车捷途T-3最高可实现L4级智能驾驶能力和全场景智能座舱。

广汽埃安旗下AION Hyper GT于4月16日开启预售，并在上海车展展出。新车拥有弹匣电池、智能驾驶系统和中国卫星遥感技术等多项技术的加持。

3月30日，星纪魅族集团董事长沈子瑜曾经喊出这样一句话，“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。本届上海车展上，领克牵手魅族将开启Flyme Auto首秀。其采用的是吉利系企业研发的龙鹰一号智能座舱芯片，16TOPS（int8）的NPU总算力完全超过了高通8155。

4月10日，比亚迪发布云辇智能车身控制系统，同样也瞄准了上海车展。它能让车辆完成“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶和原地起跳等高难度的动作。在最极端的情况下，哪怕是掉了一个轮子，车依然可以保持平稳前行。

宝马i Vision Dee概念车则主打数字情感交互，全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术，让车身可呈现多达32种颜色；大灯和封闭式双肾进气格栅组合，能做出不同的面部表情；此外，首次采用了宝马先进平视显示系统，进入车内就进入了一个3D虚拟空间。

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重庆汽车产业的上扬“密码”

纵观本届上海车展上重庆车企的表现，足以折射出重庆整个汽车行业换挡升级正在提速，新能源和智能化等“新四化”不约而同地成为众多重庆车企转型升级的关键路径。

一季度刚过，重庆车企捷报频传。长安汽车集团销量突破60万辆，一季度长安新能源累计销量突破8万辆，同比大增105.4%。赛力斯第一季度新能源汽车累计销售19973辆，累计同比增长40.65%；其中赛力斯汽车销量为1.1674万辆，增幅131.44%。

在这背后，长安汽车聚焦长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，“满电”出发。“今年，长安汽车将陆续投放深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品。同时，其规划的10余款新品已‘待字闺中’，力争产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上。”长安汽车副总裁王孝飞表示。

而赛力斯也与华为进一步深化合作，双方将聚焦打造更多精品，给用户提供更加高效便捷的智慧出行体验。AITO问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版已于4月17日上市。新成立的重庆赛力斯蓝电汽车有限公司也发布全新新能源汽车品牌——蓝电，并推出首款车型蓝电E5。

当前，重庆正锚定万亿级目标，打造世界级的智能网联新能源汽车产业集群。以重庆汽车产业的“主战场”——两江新区为例，其汽车产业占到重庆全市的70%。截至目前，两江新区已经聚集了中国汽研、德国大陆、法国弗吉亚等64个高端研发平台，近年来累计投入65亿元，催生了一大批新技术、新应用。

“过去‘重庆造’汽车的附加值不高，近年来已发生了巨大的变化。”两江新区产业促进局副局长赖涵称，“两江造”汽车单价从此前的7万元上升至如今的15万元。

上游新闻记者 严薇 上海报道

编辑：陈璐

责编：蒋艳

审核：吴忠兰

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