财联社（北京，记者 刘阳）讯，由“三人行”到“二人转”再到“独角戏”，悦达起亚新合资格局初现。
“未来就是起亚主要运营。”3月2日，有起亚内部人士告诉财联社记者，目前，其正向行业主管部门申请公司变更事宜。
此前一日晚间，悦达投资公告，公司参股25%的东风悦达起亚 (DYK)拟实施增资，增资规模6亿美元。公告同时称，考虑到目前国内汽车行业竞争激烈，及本公司新项目投资资金需求，拟放弃参与本次DYK公司增资，放弃部分由悦达汽车集团出资。
“汽车整车制造业务将不再是公司业务架构中重要组成部分，未来将积极寻找新的投资项目，来提高公司盈利能力。”悦达投资声明，经评估，DYK公司100%股权价值为7.71亿元，本次增资规模为6亿美元，增资后公司持有DYK公司股权比例由25%降为4.2%，且本次增资完成后，公司的合并报表范围没有发生变化。
悦达投资业绩预告显示，因缺芯致产销量下降以及贵金属涨价等因素，2021年度DYK业绩继续亏损，预计影响公司归母净利润约-5.31亿元。
“业绩拖累只是悦达投资退出的原因之一。”在业内人士看来，虽然此次6亿美元增资暂未致起亚、悦达的股比关系发生根本性变化，但此前DYK的“三人行”，已真正变成“二人转”，并或进而演变成由起亚主导的“独角戏”。
去年12月，作为唯一竞拍人的悦达汽车集团，摘牌东风汽车集团转让的DYK 25%股权。今年2月，起亚便与盐城市人民政府、悦达签署扩大投资协议。根据协议内容，起亚与悦达拟组建新合资公司，新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。
值得留意的是，正式去“东风”后、本次增资实施前，DYK股权结构为：起亚株式会社、悦达汽车集团、悦达投资各持股50%、25%、25%；而随着悦达投资放弃6亿美元增资，新公司股比变更为起亚株式会社、悦达汽车集团、悦达投资各持有50%、45.8%、4.2%。
“（新合资公司）双方的分工会更加明确。”前述业内人士认为，随着新合资公司增资比例的确定，或许起亚方面会争取更大股比和控制权。“在合资股比放开的大背景之下，起亚也蠢蠢欲动。”
根据规划，今年是起亚开启电动化的元年，除引入HEV混动车型外，海外市场热销的纯电车型EV6也将很快引入国内；至2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵；面对未来十年，起亚更是确定了在华总产销超过400万辆的目标。
按照此前信息，悦达起亚新合资公司名称将在今年4月发布，届时，已成立21年的DYK也将彻底退出历史舞台。
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