财联社（北京，记者 徐昊）讯, 随着美国造车新势力Rivian在纳斯达克上市后股价被不断推高，滑板底盘（skateboard platform）这一概念也不断被炒热。在国内，尽管没有被称为滑板底盘，但不少企业已经开始对这一刚高度集成化的底盘进行布局。
“八爪鱼2.0平台即是所谓的滑板底盘。”在12月15日发布旗下首款车型后，新造车企业盒子汽车相关负责人向财联社记者透露了这一平台的相关信息。
当日，除发布两款面向B端出行市场的新产品BM-400和BM-600，盒子汽车推出的“八爪鱼平台”也引起了行业的注意。
据介绍，BM-400和BM-600均基于盒子汽车自研“八爪鱼”1.0平台的模块化底盘打造，该底盘共用零部件数量高达95%。预计明年5月完成“八爪鱼”2.0平台的搭建——这一平台将支持前驱、后驱、四驱三种驱动形式，采用动力电池CTC结构，前悬架完全沿用第一代平台，同时采用线控制动和线控转向的滑板平台加持，进一步实现高级智能驾驶功能。
根据规划，在未来，“八爪鱼”2.0平台可单独面向行业输出，为需求方提供“底盘+车身+系统”的整体工程外包服务。需求方可自行设计上车身以及内饰空间，盒子汽车则提供底盘下车身设计、完全开源的线控接口及丰富的传感器安装设计。
按照业内的普遍说法，滑板底盘可实现非承载车身结构+线传转向/制动系统+电池包与底盘一体化。主机厂只要做车身的上部分，而下部分可利用“滑板底盘”自由调整的特性，拉伸成所需的适配布局。
“开发成本低、周期短、互用性高的滑板底盘能让车企能够大幅降低前期的研发和测试成本，同时快速响应市场需求，实现新车型的批量生产，从而加速实现盈亏平衡。”国内滑板底盘初创企业PIX Moving CEO 喻川曾这样评价自家产品。
目前来看，无论是国内还是国外，都涌现出了一批研发滑板底盘的初创企业，这些企业正受到资本市场的追捧。其中，国外企业包括Arrival、Rivian、Canoo、REE等，而最为著名的便是Rivian。在Rivian上市后的第一个股票评价中就提到，“Rivian是一家独特的垂直整合电动汽车公司，它将牢牢把握皮卡和SUV市场。该公司首席执行官R.J. 斯加林奇及其团队迅速扩大了业务规模，创新设计和滑板底盘成了制胜关键。”
纵观国内，专注于滑板底盘的企业有悠跑科技和PIX MOVING。其中，由前长城汽车副总裁李鹏创立的悠跑科技已完成Pre-A+轮融资，投资人中包括了地平线创始人、人工智能专家余凯博士、经纬领投，CCV创世伙伴、真格跟投、博世中国旗下博原资本领投等知名投资机构和个人。
此外，在车企中也有丰田、奔驰、宇通、东风以及专注自动驾驶的百度，都开发了类似的滑板底盘产品。
尽管受到了资本的追捧，但行业对此并不是完全“买单”。“滑板底盘相比传统底盘囊括了更多的核心技术，转向、悬挂、电池、车身安全等等。如果把这些全部外包给第三方，车企也很难打造出差异化的产品。”有行业人士对此表示。
在自动驾驶技术上，曾有车企不愿与第三方合作，担心“失去灵魂”；而将大部分的核心技术都集成在滑板底盘、甚至交给第三方，显然并不是每家车企都能够接受的。
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