5月6日凌晨，重庆兴隆场编组站灯火通明，轨道车鸣笛声、号子声、机具轰鸣声，响彻整个作业上空，647号道岔正如火如荼地进行着成组更换道岔钢件施工作业。
据了解，647号道岔铺设在兴隆场编组站上行出发场六场内，连接着襄渝上行线。随着近几年列车开行密度和运输能力的不断提升，中欧班列的出发场和重庆北上东出的重要交通大动脉出现“筋骨”疏松等现象。
为此，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段开展为期58天的襄渝线集中修，强化线路“筋骨”，提升线路通行能力。此次大修由重庆工务段联合重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站对计划更换的道岔进行调研和现场踏勘，并结合先进的工艺工法制定出适用于兴隆场编组站的机械化成组更换道岔钢件的施工作业计划。
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“机械化成组更换道岔钢件与人工成组更换道岔钢件相比，更换进度得到大幅提升，从每日0.5组提高至1组，作业效率提升50%。”成组更换道岔钢件的施工负责人兴隆场线路车间副主任刘飞介绍，成组更换道岔钢件施工由“预铺、吊装、整修”这三个主要作业部分组成。
经过下午4小时的奋战，预铺好的钢轨静静在轨道车上等待着天窗点的来临。“天窗命令已下达，线路已封锁……”随着天窗命令的声音传出。一时间，发电机、钻孔机、锂电扳手夹杂着号子声迅速响动起来，不一会人工便拆除完了647号道岔的联结零件并将旧钢件下道，紧接着轨道车在综合机修车间李浩和文评的联控指挥下到达指定位置进行吊装，新轨按“由前向后、由直到曲、先外后内”的顺序精准“落槽”。
伴随着闪烁的焊花、“漫天飞舞”的火光，兴隆场线路车间道岔二工区工长吴炳兴带着扣件组有序开展钢件微调、紧固螺栓等作业。
截止目前，成组更换道岔钢件共计完成12组，预计6月9日前对余下的18组道岔完成“强筋骨”任务，为中欧班列通道构建新动能。
上游新闻记者 黎静 重庆工务段供图
编辑：陈璐
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