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日前，吉利“银河”高调面世。新品效应，加上它与比亚迪仰望、长安深蓝的一波花式互动，让这个全新的中高端新能源产品系列火出了圈。然而，高光之下也伴随着质疑的声音。在看过了吉利银河的车型官图后，有网友吐槽：咋这么眼熟呢，无论是多处细节渲染，还是整车造型风格，都给人一种换标长安的即视感……
吉利银河是不是模仿了长安？一时半会儿或难有定论。既然讲求有图有真相，不妨让万能的网友按图“找不同”，自行去判断。当然，这也牵出一个老生常谈的话题——在汽车设计领域，原创该如何被尊重？“拿来主义”的边界又到底在哪里？
一场因为“撞脸”而引发的风波，让人联想到一度火遍全网的《早安隆回》。你说它原创吧，旋律又似曾相识；说它抄袭吧，毕竟没有大段大段原样照搬，且美其名曰“博采众长”。正如有网友评论的那样：这年头，是不是抄袭还真不好界定，玩得高明的那叫“致敬”，段位差点的统称“借鉴”，只有不讲武德的才是赤裸裸的“搬运工”。
这已不是长安汽车第一次“被致敬”。先前上市的奇瑞瑞虎8 Pro，就被独具慧眼的车迷看出，其前脸神似长安CS75 PLUS，而车尾造型又像极了另一款神车哈弗H6。其实，在汽车设计领域这只能算“不是秘密的秘密”，毕竟像丰田这样的豪门，早年也有过从其它车型“吸取灵感”的经历，至于自主车企，大多都经历过这样的模仿阶段。
存在未必就合理！在从野蛮生长进阶到做大做强的过程中，主流的中国车企大都形成了具有自我风格的设计语言体系，比如长安的“纵横万象”，长安深蓝的“共生美学”，比亚迪的“Dragon Face”，长城的“弦韦设计”等。在设计方面拥有自主知识产权，其意义不亚于掌握造车的核心技术优势，这也被视为中国汽车品牌崛起的标志之一。反观那些沉溺拷贝而不自省的“皮尺部“，最后都被市场淘汰出局。
智能网联汽车时代，颜值即正义，车辆的设计依然是消费者买单的重要考量因素，一款车能否成为爆款，设计是除了质量之外的重中之重。凭借厚积薄发且自成一派的设计功力，长安的设计团队打造出了多款爆款车型。特别是Uni序列，打破了汽车设计领域的固有成规，形成了特色鲜明的形象设计，已经成为长安的代名词。而吉利银河不仅与其高度形似，设计团队的主创人员又被证实有长安背景，这很难不引发坊间各种猜想。
“轮子是圆的，车窗是方的，汽车设计就那些元素，碰巧长得像，也不能证明就是抄袭。”对于这样的说辞，有业内人士指出：汽车设计是一项涉及美学、工程学、仿生学、材料学、空气动力学等众多领域的系统工程，其复杂程度足以反映一家车企的硬件实力、人才储备及品牌底蕴，哪里会有那么多的“心有灵犀”，所谓“如有雷同”即便不能被坐实抄袭，大概率也是在打擦边球。
当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国，只有坚持自主创新，才能推动汽车产业的高质量发展，那些有违公平竞争法则的“小聪明”，迟早都会被摒弃。
上游新闻记者 吴键
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