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近日，上游新闻记者从赛力斯官方获悉，赛力斯集团旗下新能源战略车型SERES 5将于今年3月开启交付。值得一提的是，该车型纯电版车型将分别搭载90kWh半固态电池和80kWh磷酸铁锂电池，最大续航里程（WLTP）530km。无独有偶，长安深蓝，也将在今年在整车上搭载半固态电池。“重庆造”新能源汽车正在争相“上车”半固态电池。
据了解，半固态电池体积小，更加稳定安全，可以实现更高的能量密度，成本也比锂离子电池便宜得多。在原材料成本高企，固态电池应用尚待时日的情况下，作为过渡技术的半固态电池商用化，自是受到车企们的青睐。以国轩高科的半固态电池为例，其能量密度为360Wh/kg。而三元锂电池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。这就意味着相同体积下，半固态电池能支持车辆更长的续航。
上游新闻记者了解到，长安深蓝从1年多前就开始加速研发半固态电池，目前已经进入工程化研发阶段。根据长安深蓝规划，预计半固态电池将于2023年正式搭载在整车上应用。
与此同时，“重庆造”半固态电池即将于今年内批量装车。1月31日，位于两江新区鱼复新城的太蓝新能源有限公司，早上开班技术人员正在装配车间操作叠片机进行生产前的调试。这也是国内首条半固态电池生产线。该公司自主研发高电导率氧化物固态电解质材料和电解质导入工艺设备，去年10月投产国内首条半固态电池量产线，其产品可进一步提升新能源汽车的性能和安全性。预计今年7月满产后年产值可达1.5亿元。
纵观整个新能源车市，上汽智己、广汽埃安、高合等中国车企积极自研或与固态电池生产商合作、合资，共同推进固态电池上车的进程。
业内人士表示，半固态电池今年或进入装车元年。在去年及今年电池厂为车企提供样品，进行装车测试，并进行小批量制造，确保有意装车应用的车企能够按照时间规划推出新车。“如孚能给宝马、戴姆勒送样，清陶给北汽、上汽、哪吒等送样，国轩与高合，卫蓝与蔚来合作等。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，150度的半固态电池将于今年上半年推出。
再看电池制造商，除了上述提到的太蓝外，中国电池企业已开始大规模杀进固态电池军备赛。清陶、卫蓝、辉能、恩力固态、高能时代、盟维等数十家企业均已相继推出能量密度达400Wh/kg的固态电池，且计划在2022年至2023年投入量产。
上游新闻记者 严薇
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