科技成果加速转化、双招双引成果丰硕、物流枢纽保畅助企……作为支撑全省发展的核心增长极和动力源，合肥都市圈在今年第一季度中交出了亮眼成绩单，一季度实现生产总值6489.9亿元，占全省62.7%，全省发展核心增长极作用持续彰显。

共强创新产业链 吹响发展集结号

合肥都市圈既是长三角区域六大都市圈之一，也是安徽“一圈五区”发展布局的重要组成部分。“一体化”是城市群发育的关键命题，“产业链”是链接城市群高质量错位发展的纽带。近年来，合肥都市圈各市携手共进、协力协作，促进融合互动、融通互补，一体化建设取得新进展。

2021年，合肥都市圈成立7个专项产业联盟，合淮两市签订《淮南—合肥共建新桥科技创新示范区合作区框架协议》，合力(六安)高端铸件及深加工研发制造基地项目开工建设，合肥维信诺与安徽精卓光显成功签约，安徽工业技术研究院六安院、中科院合肥创新院“六安双创中心”正式运营……合作步伐加快，一体化产业链持续构建，去年，合肥都市圈实现生产总值27305.5亿元。

全年持续上扬的成绩也让合肥都市圈在2022年士气十足：

推进合六经济走廊、合淮产业走廊等产业轴带发展，积极申创合肥临空经济示范区，加快建设新桥科技创新示范区(合淮合作区)，提升寿县蜀山现代产业园、合肥高新区霍邱现代产业园，中国声谷·舒城声光电产业园在舒城县杭埠揭牌，合肥经开区与淮南寿县签订新桥科技创新示范区(合淮合作区)合作共建协议，寿县蜀山现代产业园实现税收6428万元。

今年2月，合肥承办新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会，依托展会搭建交流合作平台，促进江淮汽车、奇瑞汽车等企业签订产业链上下游意向采购合同10个、采购金额277亿元，合肥、芜湖、滁州等市签约“双招双引”项目20个、总投资357亿元。

为给产业“造血”，提供源源不断的发展动能，今年，合肥举办3场科技成果交易会、20余场科技成果转化对接活动，邀请蚌埠、滁州、桐城等都市圈城市共同参与，促成技术合同登记额31.7亿元;协同圈内城市筹备第二届中国(安徽)科技创新成果转化交易会，加快推进安徽科技大市场建设，谋划建设六安、芜湖、蚌埠等3个分市场，促进圈内科技成果就地交易、就地转化、就地应用。

工业产业如火如荼，农业产业欣欣向荣。在周谷堆，来自都市圈各市的新鲜果蔬丰富着百姓“菜篮子”。据介绍，都市圈9县(市)共建供肥蔬菜基地，在周谷堆设立了优质蔬菜专销区域，周谷堆市场部分批发大户与各市供肥蔬菜基地建立产销合作关系，实现多方互补、共赢发展。今年，合肥市还安排了840万元年度奖补资金，与寿县、金寨、和县等9个县区合作建设供肥蔬菜基地项目50个、总面积3169亩。

共畅物流交通链发挥国家物流枢纽作用

2021年，合肥中欧班列累计开行668列，同比增长17.69%，包括合肥都市圈生产的太阳能光伏、液晶显示屏、机器人部件等高精产品成为主流。畅通流通链，共享合肥陆港型国家物流枢纽作用是合肥都市圈一体化的利好之一。

今年2月，合肥开行首趟“蚌合欧”城际定向班列，扩大合肥中欧班列省内辐射力和影响力。为保障疫情期间货物流通，合肥今年持续开展中欧班列“皖货皖运”服务，为合肥都市圈企业走出去“插上翅膀”，持续为安徽本土企业提供“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务。在开年第一个月中，“皖货皖运”开行企业定制班列超14列，安徽本土化率超78%。

以畅通货运通道为抓手，合肥都市圈也在不断提升通达能力：发展合肥中欧班列城市定向、企业定制班列，陆续开辟“合新欧+滁州”“合新欧+芜湖”等都市圈城际定向班列，带动合肥都市圈资本、技术、产品、原料等要素自由流动，推动合肥都市圈高质量发展。

合肥市发改委相关负责人介绍，2022年第一季度，物流枢纽完成货物吞吐量946.46万吨，开行中欧班列227列、增长112.2%，其中江淮、奇瑞、美的、美菱等省内企业发运定制班列专列49列，安徽本土企业货源占比达80%以上。

为解决外贸企业陆路运输不畅、订箱难等问题，合肥水运港着力畅通“陆改水”，加密运行合芜、合宁、合沪航线，推动开通“合肥-南京-宁波”陆改水航线，加大空箱调运力度。1-4月，水运港外贸重箱吞吐量4.7万标箱、同比持平，调运外贸空箱1.66万标箱、同比增长2.8%。

共享“水陆空铁”无缝衔接构建一小时通勤圈

数百台大型机械加足马力，合肥新桥机场S1线建设引人期待，目前合肥新桥机场S1线五里墩站至新桥机场段正在加快建设中。

建成后，这条全线长约47.5公里的轨道线路将依次经过淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区，串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，沿线居民有望实现城际间1小时通勤，对完善构建合肥都市圈通勤交通网络、强化综合交通枢纽衔接和辐射功能具有重要作用。

合肥市发改委区域经济处处长李浩淼介绍，商合杭、合安高铁相继开通运营，合肥与芜湖、桐城实现高铁互通;合新高铁、巢马城际铁路加快建设，沪渝蓉高铁合宁段与合武段、合新六城际铁路等前期工作加快推进;合宁、合安、合芜高速扩容和滁淮高速竣工通车，德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段、明巢高速合肥段等项目加快建设，由合肥出发的高速公路已覆盖都市圈内所有市、县。航空航运方面，合肥新桥机场二期改扩建工程开工，肥东白龙通用机场主体完工。续建引江济淮航运工程、持续推进兆西河通江一级航道工程前期工作。都市圈内公路密度超过180公里/百平方公里，高速公路里程超过2200公里，航道总里程3500公里以上，公路、铁路、空运、水运立体衔接联动的一小时通勤圈基本形成。

记者在《合肥市“十四五”交通运输发展规划》中看到，“十四五”期间，合肥将以都市圈同城化通勤为目标，以对接沪苏浙、服务国家战略为导向，努力构建长三角公交化的城际轨道客运网;充分利用合宁、合六、商合杭等铁路运能，加密合肥都市圈与上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈以及宁波都市圈的高铁客运班次;加大干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道的“四网融合”，构建1小时覆盖全省、2小时紧密联系长三角的高铁—城际交通圈。

同时，合肥都市圈还将推进轨道交通客运高效衔接，实现内外客运“无缝衔接”和旅客“零距离换乘”;力争开通航空、铁路乘客换乘地铁免安检通道，探索地铁与铁路一次安检，实现地铁与铁路、航空的“无缝对接”。

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