春潮涌动处，奋进正当时
连日来，351国道临海邵家渡至白水洋段改建工程（邵家渡至永丰段）项目的建设者们抢抓春季生产建设“黄金期”，聚焦重点，攻克难点，全力以赴推动项目建设进入“快车道”。
在工程三标段的施工现场，水泥搅拌车和吊车等机械正在轰鸣作业，工人们也在紧张有序地施工当中。目前，始丰溪特大桥的水中承台浇筑已经完成，正在进行水中立柱的浇筑施工。
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据了解，始丰溪特大桥全长约1.8公里，是三标段的关键节点工程。为保证水中承台施工的顺利进行，业主单位市城发集团与项目建设单位克服水下地形地质复杂、潮汐影响大、水下止水困难等难点，采用围堰和水下混凝土封底等止水措施，保障了水中承台混凝土的顺利浇筑，为后续施工奠定了基础。眼下，该标段正全力组织施工生产，路基、桥梁、隧道等工程已全面铺开，工程建设推进顺利。
同样，工程一标段的施工现场也呈现一片热火朝天的繁忙景象。该标段东渡高架桥的第一根花瓶墩立柱已经浇筑完成，工人们正在搭建临时支墩，为高架桥上部结构施工作准备。
据介绍，一标段全线全长为5.038公里，主要包括6座主线桥和8座匝道桥。由于地处城区，工程的管线迁移和交通组织设计难度加大。为此，一标段项目部聘请专业的第三方科学设计交通组织，同时与路政、交警等相关部门以及业主单位市城发集团积极沟通，尽快清除施工障碍，为全线无障碍施工打下良好基础。截至目前，该标段累计完成工程量约1.2亿元，其中桥梁桩基完成400根、承台完成5个、花瓶墩柱完成1个。
5、4、3、2、1，起爆！在工程二标段的施工现场，大岭山隧道出洞口正在进行爆破作业。记者了解到，该标段涉及老351国道加宽改扩建、新建互通高架桥和隧道等，建成后将形成上下两层空间交通架构，成为我市重点交通枢纽。
其中，大岭山隧道是二标段的控制性工程，隧道全长3525米，与既有的大岭山隧道平行布置，间距仅为20.6米，施工难度较大。为了保证既有隧道正常通行，项目建设单位采取毫秒微差爆破技术，并通过压缩各项工序和工序间的衔接来加快循环频率，进而提高施工效率。下阶段，项目建设单位还将以沙滩头互通主线特大桥和狮云高架桥为攻坚目标，进一步完善施工方案和计划，蹄疾步稳推进项目建设。
351国道临海邵家渡至白水洋段改建工程（邵家渡至永丰段）项目是临海历史上规模最大、规格最高的国省道项目。项目总投资50.05亿元，路线总长25.3公里。其中，主线路长20.3公里，同步建设的大田连接线路长4.95公里。总体呈自东向西走向，途经邵家渡街道、大洋街道、大田街道、古城街道、永丰镇等镇街，设计标准为双向6车道一级公路，设计速度80km/h，主线局部路段采用高架和路基双层形式，工程建设期3.5年。
内容来源临海发布
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