4月14日，万州北站高铁站，随着一声鸣笛，一列动检0203号动车组驶向湖北襄阳，标志着郑渝高铁(此前也称郑万高铁)襄阳东至万州北段开始进行全线拉通试验。这意味着离全线开通又近了一步。
连日来，重庆日报记者从多方了解到，今年以来，我市交通建设跑出了“加速度”，奏响了“奋进曲”：一季度全市交通投资累计完成219.2亿元，同比增长10.4%。
发行专项债券保证重点项目建设资金
今年3月，在建的渝湘高铁重庆至黔江段收到一个“大礼包”：25亿元的专项债券顺利发行。有了这笔专项债券资金支持，渝湘高铁重庆至黔江段迎来施工高潮。
4月10日，在巴南区惠民街道辅仁村——渝湘高铁箭杆湾特大桥施工现场，一个个桥墩高低错落、呈一字形排开，施工人员正有序地进行桥墩下部施工。承建的中铁十一局相关负责人表示，全长2300多米的箭杆湾特大桥，71个桥墩已经完成了65个，预计4月底就可全部建成，进入桥上施工。
记者在采访中了解到，一季度，渝湘高铁重庆至黔江段完成投资29.38亿元，占年度投资计划28%，同比增长211%。
除了渝湘高铁重庆至黔江段，渝万高铁、江北机场T3B航站楼及第四跑道、巫溪至开州高速公路等3个项目，也纳入了专项债券资金2022年发行计划。
为进一步提高专项债券资金使用率，倒逼项目加快建设，我市一方面通过点对点跟踪项目建设，全方位了解与把控施工进度、合同履行情况和款项支付情况;另一方面，主动优化财务审批流程，提升工程款付款效率，为加快推进工程项目提供可靠的资金保障。
要素保障到位多个项目跑出“加速度”
交通重点项目建设，离不开政策支撑和土地等要素保障。为此，我市以开展“抓项目稳投资”专项行动为契机，多管齐下打出保障“组合拳”。
针对高速公路项目征地拆迁时间紧、任务重、矛盾突出等特点，我市印发实施《重庆市高速公路项目征地拆迁费用包干标准》，推出“市区共建、区县负责”的征地包干政策，进一步提升用地保障能力。同时，出台《重庆市“十四五”普通公路市级资金投资政策实施方案》等多项政策，强化项目建设要素保障，加快重大项目进度，推动交通投资加速放量。
上述政策，有力推动了项目建设“加速跑”。来自中铁建重庆投资集团消息称，合璧津高速合川至铜梁段完成架梁;渝湘复线高速巴彭路黄草乌江特大桥主墩承台成功浇筑，彭水替溪沟大桥正式由下部结构进入上部结构施工;巫镇高速大河互通连接线全线贯通，打通了连接国道S301与大河互通收费广场的连接通道，为在建的大坪隧道和梁场施工建设打通了“生命线”。
此外，来自市交通局数据还显示，一季度，江北机场T3B航站楼及第四跑道工程完成投资9.1亿元，同比增长了5.9倍。
渝万高铁仅用10个工作日就完成审批
值得一提的是，在今年一季度，我市积极协调交通运输部、国铁集团开辟审批绿色通道，仅用10个工作日，渝万高铁就完成了国铁集团的初设审批会签，为渝万高铁主体工程年内全面动工提供了重要保障。
渝万高铁正线长252公里，设计时速350公里，全线建成后，将与郑万高铁(也称郑渝高铁)、渝西高铁相衔接，形成京郑渝昆重庆东通道和重庆—达州—西安、重庆—万州—西安的双通道格局，以及重庆至武汉、上海方向高铁运输路径。
记者了解到，今年以来，市交通局牵头会同市级相关部门通力协作，共建重大项目库;加大与国家相关部委办局对接力量和对接频次，确保每个项目、每个环节专人紧盯，确保了渝西高铁、渝宜高铁、垫丰武高速、成渝高速原路加宽、重庆新机场、乌江白马至彭水航道整治等项目前期加快推进。成渝铁路重庆站至江津站段改造工程，将力争在年底前实现全线开工建设;重庆站铁路综合交通枢纽等项目有望年内开建。(记者 杨永芹)
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