小丫还记得十三年前的那天，清晨时分抵达广州火车南站的情形。刚刚毕业的她乘坐列车，来到这座城市展开新的人生。“金色光芒透过车窗打在每个人的脸上”，人们步下车厢，穿过长长的站台，涌向壮观而空旷的车站大堂，最后汇入车水马龙的大都市。

站台，是旅程的起点和终点，是告别与等候的情感汇聚处。在贾樟柯的电影《站台》中，站台是出发和回归的意象，时代的列车滚滚向前，怀揣梦想的人生奔向不同的方向。

在阿坚的记忆中，站台又是完全不同的印象。作为一个土生土长的00后香港人，自小在沙田长大的他，车站站台只是每日上学、通勤的日常场景，与车站融为一体的新城市广场，是聚餐游乐拍拖的最佳去处。对阿坚来说，这里没有告别，只有熟悉如常的人、事、物。

这不仅是当代国人生活生长史的片断，也是中国都会城市进化历程的印证。

在路上：当代中国城市生长史

诺贝尔经济学奖获得者约瑟夫•斯蒂格利茨断言，中国的城市化和美国的高科技发展将是深刻影响21世纪人类发展的两大主题。

中国城市化战略的路径选择，以交通路网现代化为基底展开。包括高铁、地铁、轻轨在内的庞大轨道交通建设，正高速地推动中国各主要城市发展和都市圈的融合。

自2008年中国首条高速铁路开通以来，中国的高速铁路网络不断扩大，建设速度和技术水平也不断提高。目前，中国的高速铁路已经成为世界上最长、最密集的高速铁路网。

在广州，自2010年1月投入运营，广州南站就承接着中国经济繁荣高速发展带来的强劲脉动。至今，每年1.6亿多人次的客运量，使广州南站成为中国客流量最大的火车站。

在这十年里，大湾区成为中国最具经济活力和人口流入最多的都市圈。广州，这个汇聚人们追寻梦想的大湾区核心都市，从人口普查数据看，2020年常住人口1867.66万人，与2010年时的1270.08万人相比，十年间增加了近600万人。

世界城市规划大师、新城市主义代表人物彼得•卡尔索普，谈及中国高速经济发展带来的城市化浪潮时曾表示，在这样的发展速度和城市人口密度下，中国不能遵循美国城市低密度、以汽车出行为主的发展模式，而应采取以公共交通为导向，适宜步行的、功能混合且紧凑的城市发展模式。“整个城市规划的根本，人既是起点也是它的终点。”

居住在城市中的人，深刻地感受到这种变化过程。单单说南站建成十年来，就给所在城市片区带来了巨大变化。南站周边酒店、公寓、会展中心综合体纷纷涌现，这些商用物业承接着广州南站总部经济区域带来的成长商机，也让更多的本地人享受到发展红利。

在大湾区城市群，凭藉密集的高速公路与高铁、城市轨道交通体系，早已实现了一小时便利生活圈。而由此带来人才、技术、资金、数据资源等要素汇聚，并实现城市间要素高效流动,极大强化了粤港澳大湾区的整体城市竞争力。

香港：由国际金融中心（IFC）和环球贸易广场（ICC）组成的“维港门廊”

双城记：从西九龙到广州南

走出疫情的影响，2023年2月6日，香港正式全面通关。来往内地与香港的高铁年初恢复通车，西九龙高铁站的繁忙景象渐渐回归。过去的这三年，在香港西九龙艺术文化区，M+博物馆、香港故宫文化博物馆相继落成开馆，这几座世界级文化新地标，对众多内地游客来说，有许多的新鲜感。

三月的第一个周末，在广州某医院工作的李女士，便约上几个闺蜜，来了个香港一日游：早上乘坐地铁到广州南站，高铁直达西九龙站。出站后，闺蜜们在高铁站上盖圆方购物中心的利苑叹完港式早茶，就直奔西九文化区。

这里汇集了20世纪与21世纪艺术文化精品的M+博物馆，及拥有众多珍贵文物的故宫文化博物院，让她们流连忘返。近黄昏时分，回到圆方购物中心点上一顿丰盛晚餐，大快朵颐后一行人踏上高铁返程，结束精彩艺术之旅。

广州市民乐享“轨道上的大湾区生活”，得益于近年来一批重大跨境跨市基础交通设施建成使用。除了港珠澳大桥、广深港高铁和3条高速公路省际通道直达香港，广州南站12条轨道交通线路，已建成11条并已通车9条。

多维度交通网络加速兑现，广州南站迎来高质量发展的强劲动力，城市能级不断跃升，城市功能不断优化升级。

城轨交通升级是经济社会高质量发展的重要支撑，而TOD模式则是驱动城轨交通效益高质量兑现的关键所在。在广深港高铁的终点站香港西九龙，以高铁为依托的TOD开发模式，以及国际一流文化艺术地标的导入，叠加极为成熟的商业及金融地标开发，为香港带来城市发展新动能。

在这里，除了新建成的文化艺术区，还有超高层商业地标香港ICC，代表香港豪宅标杆的住宅项目凯旋门及天玺，而繁华购物综合体圆方购物中心，则成为香港市民和高铁游客们的游玩消费打卡地。

得益于轨道交通与这些城市综合商务生活配套的组团协同效应，人们尽享四通八达、舒适便利的生活方式。西九龙已发展为又一个繁华城市文化旅游商圈，勾勒出新时代香港的都市天际线。

而对于大湾区跨城生活的人们来说，便利居住与出行的生活模式，已在高铁轨道之上展开。香港西九龙TOD开发历程，则为广州南站打造了一个未来发展的愿景和范本。

从西九龙来到广州南站，一个更具发展能级的城市生态圈，一种更具国际化、便捷多样的全新生活方式，已经不再是纸上想象，而成为即将实现的成长愿景。

归来：南站，等待一个新城

因为工作需要，这些年时常往来广深两地的商人徐先生，深切体会到高铁的便利。家住广州的他，主要业务和重要客户都在深圳及香港，选择铁路来往两地十分方便。广州南站乘坐高铁到深圳仅需半小时，去香港西九龙站，也不过五十分钟左右。“可以说是一小时生活圈，轨道上的大湾区生活”徐先生表示。

而据最新消息，广佛东环城际计划明年与琶洲支线、地铁11号线同步建成。预计落成后，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，极大便利差旅人士出行。

其实，徐先生也曾考虑直接在南站周边置业。但南站建成十年多来，周边并没有能达到他居住、生活、购物、消费理想要求的购物商场或住宅社区，最终未能吸引到他在南站片区安家。“去南站都是赶车，只是过客，那儿留不住人”。

从香港西九龙站到广州南站，当前TOD模式正不断迭代发展。眼下，广州南站无疑是粤港澳大湾区最适合深化发展TOD模式的超级交通枢纽。

“今日广州南站是中国最繁忙的铁路车站，未来南站核心区将成为大湾区最繁荣的都会区”，广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明对南站TOD的未来给予了高度期待。

广州南站核心区TOD规划效果图

在城市规划专业人士看来，顺应时代发展潮流和配套升级趋势，广州南站作为新兴超级交通枢纽，其集约开发城市空间、深化发展TOD模式的关键，在于输出高标准宜居社区与TOD商办综合体，进而有力反哺轨道交通，赋能城市升级，助力城市高质量发展贡献。

这一时机已到。

如今，广州南站迎来高质量发展的关键时刻，专注香港城市TOD开发的资深港企新鸿基地产，正积极投入广州南站TOD开发进程。

从沙田新城市广场、香港ICC、IFC、高铁西九龙总站上盖综合发展项目，到广州的城市中轴商业地标天环、天汇igc，中轴居住地标峻林，以及最新亮相的广州南站ICC•峻銮和南沙庆盛枢纽项目，在粤港澳大湾区的高质量发展进程中，随处可见新鸿基地产的身影。

以轨道为经纬，在广深港高铁这一价值干线上，新鸿基地产沿线布局的西九龙TOD，庆盛TOD以及广州南站TOD三大项目，总投资近千亿元 。宛如黄金动线上的珍珠，三大TOD项目引领大湾区交通枢纽节点区域的高质量发展，并推进湾区城市高铁经济带的齐头并进成长。

广州南站ICC·峻銮效果图

从2021年正式落子南站开发，新鸿基地产正倾注心力打造这一南站商务区国际级TOD项目。广州南站ICC集商住行于一体，预计从2025年起分阶段落成。

众多国际一流建筑设计事务所受邀加入，致力于使广州南站ICC匹配新时代广州城市高质量发展的愿景，并成为广州人引以为傲的全新城市封面。

新鸿基地产在南站TOD综合体中的低密度高端住宅“峻銮”也已亮相，该项目占地约7万平方米，首期将推出两栋高24、25层住宅，首批不到200套单位。无论从园林、户型设计到服务标准，都精益求精。可以说，这将是新鸿基地产献给广州城市TOD开发的标杆之作。

从当前广州高端住宅市场的进化演变看，人们对居住综合品质与健康成长环境的要求更为强烈。而新鸿基地产凭藉多年来众多大湾区城市地标开发的极佳口碑，深受置业者青睐。顺应大湾区居住品质升级需求，新鸿基地产坚守人居匠造细节之道，在空间美学、居住体验等方面精益求精，为置业者悉心打造出舒适的家。

广州南站ICC·峻銮效果图

据介绍，峻銮从规划配套、设计建筑、施工质量到物业服务，都延续了新鸿基一贯的开发高标准以及艺术品味。而综合生活配套的协同开发，全面提升美好生活体验。轨道上的大湾区全新生活，将会在广州南站ICC逐步兑现。

承载众多的期盼，广州南站在等待一个新城的到来，等待人们在这里安居乐业，开启出发追寻梦想与每日归家之路。

相信不久的将来，未来的广州南站将如同现在的香港西九站，更为精致、多元，时时刻刻满足人们多样化诉求。“在这里，人们不再是过客，这里将是我的城。”

（来源：凤凰网房产）

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