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俗话说：好饭不怕晚，把这句话放在东风日产全新第三代逍客（参数丨图片）上面再合适不过了。肩负品牌销量担当的一款车型，到底值不值得大家的等待呢？通过这次抢先试驾的机会，给大家揭晓答案。1.3T发动机 这次是四缸全新第三代逍客也舍弃的自然吸气动力，搭载由雷诺、奔驰共同研发的1.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配可模拟7速的CVT变速箱，这样一套动力组合下来，相比此前的2.0L发动机来说，就会觉得全新第三代逍客终于跟上了时代。发动机不仅和奔驰同源，同样也使用了日产的专利技术，比如GT-R同款的镜面熔射涂层工艺，用0.2mm涂层代替以往2mm的传统涂层，做到进一步的轻量化。这台1.3T的发动机此前也搭载到奔驰A级、GLA和GLB等车型上，所以性能指标可靠性也是通过了市场的检验。因为排量在这摆着，日常驾驶提速环节上完全可以接受，发动机最大扭矩输出区间为1800-3750rpm，覆盖城市路况中最常用的区间范围，CVT变速箱除了支持S档外，还增加了方向盘换挡拨片，这样驾驶员就可以根据车速和路况等因素，轻松实现加减挡了。前面说了提速环节没什么问题，但是在拥堵路况中，初期动力衔接不是很利落、扭矩输出靠后，主要原因就是油门踏板的行程在中后段才能得到释放，车辆刚有了提速动作，此时前方拥堵又要面临赶紧踩刹车，走走停停的路况下，想要把这台车开的很顺是需要一些适应时间的。全新第三代逍客与奇骏同平台，诞生于日产-雷诺CMF-C平台，它可兼容更多先进技术，提升稳定性与可靠性。先进的技术架构在驾控层面上做出了显著提升，白车身比现款提升了30%，超高强度钢材的应用有了一个比较大的进步。前后车门、翼子板、发动机盖现在全部由铝合金制成，发动机还采用三角形缸盖不仅使布局更紧凑，在轻量化设计上也是有效的降低了整体质量，这意味着能获得更高级别的驾驶响应以及发生事故时的卓越安全性。在紧凑级SUV领域，能舍得在覆盖件上使用更多轻量化材料的品牌，可能只有日产了。如果你喜爱运动操控的感觉，那这台车的底盘设定是能让你找到驾控的畅快感。后四连杆悬架对路面情况的捕捉非常清晰，整个车身的动态反应很紧绷，通过厂家技术人员传达，这个四连杆后悬架是一个类似于楼兰的结构，钢性的提升带来高频振动的降低，对于舒适性其实也是有帮助，总之底盘表现和以往强调舒适的日产车型都不一样了。目前还没有精确的配置信息，根据此前报道，全新第三代逍客并不会全系标配四连杆后悬架，低配车型采用的是扭力梁式非独立悬架，高配车型采用四连杆悬架，对此大家怎么看呢，欢迎在评论区留下你的意见。底盘上还运用了更多的隔音材料，以此来隔绝车辆动态时候的噪音传递，当保持在100km/h高速巡航时，前后排并不会有恼人的噪音干扰，车厢静谧性一直以来都是日产品牌的优势之一。此外，零部件上的优化也能使驾驶的时候得到更好的感受，使用了双小齿轮电动助力转向，除了手感的感知外，最大的变化就是从机构位置转向柱移到了转向拉杆上，这样能使响应速度变得更快，经过测量转向角度率提升了30%，在打方向的时候，车和人的沟通更好。同时转向手感在三种不同驾驶模式切换中，转向阻尼都是沉稳的，车辆在动态操控质感的变化，赋予了这台车多样化的性格转变，不同的驾驶模式也能去适应不同风格驾驶员的需求。再有就是安全辅助领域也是给了一个全面的配置，满足L2级驾驶辅助水平。开启智能巡航后，自动刹车的力度是柔和的，能获得一个更像是自己在驾驶的体验。当车道侧方遇到大型货车时，坐在车内的人员多少会产生一些压迫感，此时，ProPILOT超智驾系统会带着一点速度稍稍向另外一侧轻微偏转，这样就和障碍物的距离拉大，这是车主出行生活中超实用的智能伙伴。曾经的日产大沙发、家用舒适的设定在这台车上已经不容易找到了，它除了奔驰同款动力外，操控和底盘行驶质感两方面给我留下了非常深的印象，这应该比大部分这个级别的SUV，都更运动一些。当然了，舒适和运动本身也是双刃剑，如果按照满足当下年轻购车人群的风格，那这台车都是更值得推荐的选择。逍客的起源2006年第一代逍客在欧洲诞生，我们国内用户见到它的时候是在2008年3月。自此，以恰到好处的尺寸，兼具SUV通过性与实用性，开创跨界SUV理念。随后在2011年1月做了一次中改升级。2015年10月第二代逍客上市，打造驾控型都市SUV，实力远超同级，全面压制竞品。相信更多的人也是从这代产品开始认识逍客的。2019年4月第二代逍客中改升级，并在2020年8月导入超智驾、超智联双系统，更新频次的缩短，足矣看出SUV市场竞争非常激烈。截至到2022年，逍客中国累计销量突破170万辆，以领先的产品实力，再次蝉联区隔销量冠军。今天本文的主角，也就是全新第三代逍客于4月19日开幕的2023上海车展惊艳首秀，从这台车上，能看到日产在产品年轻化上面所做的积极努力。外观采用磁力流动设计理念，带来更强烈的视觉冲击力。而在内饰中更是与大哥奇骏完全看齐，从高级感、品质感、科技感等维度上，全新第三代逍客全部配齐。该车将于8月正式上市。看完了驾驶体验和中国成就后，我在快速的给大家回顾一下外观和内饰，看看它还有哪些亮点？更有张力的造型论颜值的话，全新第三代逍客也是加分项。外观设计由欧洲设计中心倾力打造，升级到最新的V-Motion 3.0设计语言，全新Double V-Motion前脸配备点阵式前格栅，可以清晰的看到前脸采用了更多的黑化处理，而镀铬饰条只是起到一些勾勒细节提升精致感的作用，带来更强烈的视觉冲击力。分体式的前大灯配备自动远/近光照明功能，可以根据周围环境、对向车辆照射情况进行远/近光自动切换，更有利于文明驾驶。长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，轴距较现款车型增加19mm。得益于尺寸的加大，空间上也得到了提升。车身尺寸对比表车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)全新第三代逍客 4440 1840 1627 2665现款逍客 4401 1837 1593 2646网易汽车点击查看车型完整配置偷空间这方面一直也是日系车独有优势，请直接参考身高183cm的体验者乘坐表现。另外，出风口、USB充电口、杯托一应俱全。车内前后排还能找到21处灵活的储物空间，后备箱常规容积为456L，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步扩展储物空间，让携带大物品变得更加方便。尾灯开眼角面积更大，变得更扁平化，相较现款而言，不论车头还是车尾都带来了明显提升。从尾部视角来看，1：1.15宽高比，营造出流畅的车身姿态。双拼色与悬浮式车顶设计，在全新第三代逍客上也得以运用，而顶部银色金属质感行李架也花费了不少小心思，从整体设计考量，都能看出是为了衬托年轻气质。继天籁、奇峻之后，全新第三代逍客也把尾标放在了中央位置。除了尾部的车标外，在车身上还有一处标识你们知道是位于什么部位吗？评论区告诉我这是哪里？此外，试驾车是高配车型使用的19英寸双色轮圈，搭配235/50 R19规格的马牌轮胎。低配车型将会使用18英寸轮圈。全新第三代逍客也可以加注92号汽油，但是明确标注推荐使用95号汽油，既然用了奔驰同源动力，所以喝口细粮过分吗？加油的时候直接插油枪就行了，省去了拧油箱盖环节，我觉得很赞。在车漆配色上，官方的主打色是磁力蓝车漆，这样在配合0.319Cd的低风阻系数，能嗅到一丝小钢炮的味道了。后轮使用通风盘制动，通常用于豪华品牌和追求性能的车型，它能带来更好的散热，防止热衰退也要好于实体盘。不过在全新第三代逍客上面，后轮也使用了通风盘制动，看来为了追求性能，日产这次不想节约成本了，真不简单。座舱看齐奇骏坐入到全新第三代逍客车内后，就会发现整体造型设计直接看齐大哥奇骏了。明显的差异不同也就是一些小细节点缀上的变化，不得不说在用料上是下了不少功夫的，触手可及的地方都使用了软性材质的包覆，这个对于整个品质感的提升是非常重要的。配备12.3英寸中控屏、12.3英寸仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，三屏联动让科技交互更加人性化。搭载的超智联2.0车联网系统还增加了车载KTV、应用商店、智能车家互联等新娱乐服务，强化人、车、家的互联互通，操作也更加便捷，大大提升科技感的同时，更是营造了车家一体的智能生活空间。前排还提供15W无线充电，如果能设计成现在新势力或自主品牌的竖向放置充电，这样再拿取手机的时候会更顺手一些。外观和内饰设计大家都看得到，好不好我就不主观评价了。那么对于底盘悬架来说，高低配两种不同的结构，说它减配的话，还是有点不妥，毕竟想要更好的品质，多花点钱来服务更好的你，也没什么问题，大家说对吗？

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