自开年以来，我国汽车市场就进入到极度内卷的状态，尤其是作为销量新增长点的新能源汽车市场，更是内卷到让所有车企都苦不堪言，这不仅使得许多市场老将只能艰难存活，还导致不少刚上市的新车，也出现了较为惨淡的销量反响。然而在竞争如此激烈的市场大背景下，却有一台新车凭借优异的综合产品力成为市场爆款，它就是哈弗汽车推出的全能电四驱新能源SUV——哈弗枭龙系列。
根据乘联会最新销量数据显示，哈弗枭龙系列在6月的销量达到6098辆，环比增长高达97%。要知道这台刚上市没多久的新车，不仅在第一个完整的月份中就取得如此亮眼的销量成绩，还在上市仅45天时，便正式迎来了产品的第一万台车辆下线的里程碑时刻。很多人看到这里就会疑惑了，凭什么在市场竞争如此激烈的情况下，作为市场新兵的哈弗枭龙系列能这么强？
(资料图片仅供参考)
而这一谜底，我们能在7月1日正式召开的哈弗新能源智造探秘日暨枭龙系列万台下线仪式中，就能找到答案。与以往其他车企不同的是，哈弗品牌将以线上直播的形式，带领大家直接走进哈弗新能源，不仅会探寻哈弗智造的进阶密钥，还将会展示出哈弗枭龙系列爆款背后的实力。
作为我国具备全栈自研能力的龙头车企，哈弗品牌深知新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的马拉松，其中获胜的关键不只是研发实力的竞争，还是一场关于技术储备的较量，只有掌握核心技术，才能立于不败之地。因此长城汽车始终坚持过度投入研发，仅2022 年研发投入已超120亿元，到2025 年的累计研发投入更是将达到1000亿元。
那么这些钱都是花在哪了呢？这不，在本次直播过程中，哈弗品牌就向大家展示出其拥有的四大行业顶尖的整车试验室——环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室。作为国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌车企，环境风洞试验室可以控制风速、风向、温度、湿度等环境参数，以模拟不同的风力环境，用于整车空调、冷却系统的匹配研发，以及为性能验证提供环境模拟。
除此之外，哈弗还拥有国内首创的整车电磁兼容（EMC）试验室，研究环境与车辆之间的互相影响，以及车辆对乘员、对自身电子系统的电磁影响；NVH试验室的研究更是通过降低噪声源及合理设计车身结构、调整参数，实现降低车外噪声、改善车内驾乘舒适性的目的；而由长城全栈自研开发的交互体验实验室，更是具有超强的稳定性，主要分为VR虚拟体验和实车模拟体验两个环节，通过多维交互方式的研发测试，让用户实实在在地享受科技带来的便捷。
在拥有如此强悍的硬实力条件下，我们可以看到本就凭借全新一代Coffee OS智能座舱、咖啡智驾两大智能杀手锏，刷新中国新能源SUV在智能领域天花板的哈弗枭龙MAX，在上市仅45天后，就即时响应用户反馈，迎来了OTA功能升级计划，实现以技术升级进一步提升用户体验。
经过全新OTA升级后，车辆将新增支持“可见即可控”的3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，让用户通过3D车模就可操控车窗、天窗、后尾门等开合，不仅带来了既便捷又好玩的用车体验，同时还通过把能量管理功能融入车控车设页面，以3D形式呈现车辆能量流变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，真正做到让省钱看得见。
除此之外，哈弗品牌还将对车机应用进行全面焕新，比如针对喜马拉雅进行深度开发适配，打通APP与车机端的语音壁垒，让用户通过语音即可进行选择、播放、切换等一系列控制，全面降低使用成本、提升体验。同时还上线可根据不同场景需求进行选择的声音博物馆功能，增加开机动画开关，支持自定义下拉面板，增加低速行人警示音、动力模式、驾驶模式、智能泊车4个快捷开关，让复杂功能也能实现一键即达，以上功能将会在第三季度完成推送。
然而这还不算完，哈弗枭龙MAX还将搭载手车互联互动，其中包括有超级桌面和导航接力等功能，其中超级桌面在车机完成首次配对后，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕并进行控制；导航接力功能则能实现车机大屏指导行车路线，下车后还能通过手机接力完成剩余导航，实现车机导航与手机导航的无缝接力，轻松解决最后的300米导航迷途。
值得一提的是，哈弗在后续还将继续进行第二次OTA升级，其中哈弗枭龙MAX将搭载AI大模型，通过数亿级的数据积累，为车辆赋予主动级出行方案规划，通过结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，不仅能让车辆更加聪明、让用车生活更便捷，还将以“科技平权”开启市场变革，让高度智能化OTA成为新能源SUV的标配。
大侠车谈：毫无疑问，在哈弗枭龙系列迎来第一万台车辆下线里程碑并成为市场爆款的背后，我们可以看到该车不仅凭借开启全民电四驱时代的超强质价比，获得了越来越多用户的认可，还有哈弗品牌在研发阶段的强大实力，以及上市仅45天就即时响应用户反馈进行OTA功能升级计划的积极态度，真正做到让用户买得放心、用得舒心、玩得开心。
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