11月27日，位于重庆市彭水苗族土家族自治县汉葭街道境内的渝湘复线高速磨寨乌江特大桥4号主墩完成185米施工，顺利实现封顶。该大桥3号主墩正在冲刺216米，标志着大桥即将全面进入上部结构施工。
据了解，渝湘复线高速磨寨乌江特大桥由中铁建重庆投资集团采取EPC总承包模式、中国铁建港航局集团参与施工，该大桥为渝湘复线高速公路全线控制性工程，全长708米，主桥长602米，为双向四车道矮塔斜拉桥。大桥施工点地处乌江深切河谷，桥梁跨越乌江，其3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。
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“此次封顶的4号主墩相当于60层楼高，于今年2月中旬开始首模混凝土浇筑施工，历时260多个日夜顺利完成封顶施工任务，共浇筑混凝土约2.7万立方米，安装钢筋约4720吨，较节点施工计划提前约60天”。中铁建重庆投资集团渝湘复线总承包部现场负责人周强说，4号主墩封顶极大地鼓舞了中国铁建全体参建人员的士气，为后续施工打下了坚实的基础。面对严峻复杂的形势，施工团队一手抓疫情防控，一手抓安全生产，大桥建设稳步推进。
据了解，磨寨乌江特大桥4号主墩位于陡峭山壁滑坡堆积体上，施工难度及安全风险极高。面对狭窄、险峻施工环境，项目团队在临近国道侧修建挡墙，上设抗滑桩、主动防护网等，有效打开了施工作业面。
在重庆市交通执法总队质监支队四大队的监督、指导下，施工团队不断优化施工组织，加强过程管控，克服了征拆协调、道路运输、材料供应等困难，坚持“施工生产，技术先行”的理念，针对狭隘地区超高墩柱施工难题，他们采用了国际领先的全封闭大截面重型液压爬模施工技术，6米一节段，利用液压提升系统自行爬升，无需反复安拆模板。这样既减少了施工环节，又保证了高墩垂直度和线型，工程质量和安全得到了有效控制。
为了保证大体积混凝土温控标准，该团队运用大砼定时测温记录仪，实时监测数据，他们采取内部通水、外部保温等措施，保证了混凝土浇筑质量，通过控制混凝土原材料质量、优化配合比、采用超高压泵管及大功率柴油泵，有效地克服了超高墩高标号混凝土泵送难题。
据悉，渝湘复线高速公路由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，建设周期6年，平均桥隧比80%。项目建成后，重庆中心城区前往酉阳及湖南方向较既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）缩短里程47.8公里，重庆中心城区至贵州沿河方向缩短里程79公里，有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展等具有深远意义。
上游新闻特约摄影 赵勇 邹继源 摄影报道
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编辑：吴珊
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