我身边有几位马自达车主，他们异常亢奋及顽强，每次见面都要给我安利驾驶马自达的快乐，从最开始我还要和他们辩一辩到只要提到操控我就只能附和“对对对”。到底是尊贵的马自达车主嘴硬，还是马自达驾驶操控的实力真的很“硬”？
近日，终于等来了长安马自达的深度试驾活动，“‘创驰蓝天实验室’第五季·NO.弯 人马一体弯道挑战暨全系全国媒体试驾会”于广西崇左盛大启程。次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版、MAZDA CX-4、新MAZDA CX-5、MAZDA6 ATENZA阿特兹、MAZDA CX-30 EV共6款车型强势集结，以崇左峻伟壮丽的山水和弯道为舞台展现操控和安全性能、舒适和过硬品质。本次试驾会是两马融合后的首次全系车型集结，长安马自达在完成产品谱系整合之后，将释放新一轮的品牌势能。
试驾环节时，我试驾的是今年新上市的长安马自达 CX-30黑曜版，最爱的“魂动红”！说真的，如果买马自达不买红色就像去爱马仕不买包一样，差点味儿！
(资料图片)
首先说说长安马自达 CX-30黑曜版的颜值，延续了魂动2.0设计语言，整体显得要更加的年轻运动，轮毂、后视镜、行李架采用亮黑色烤漆工艺处理，阳光的照耀下呈现出极富质感的亮黑色，再加上“魂动红”很难让人移开视线。尾部的变化不大，干净的设计总让人忍不住多看几眼。尾灯内部的结构也非常精致，灯腔内没有任何冗余的设计。而年轻消费者十分喜欢的双边共两出的真排气布局也得到了保留，值得给个好评。
而我更喜欢它的内饰，新增的勃艮第红座椅，搭配红色缝线，从而营造出更强烈的运动感。使用指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，整体造型层次感分明。物理按键配合悬浮式中控多媒体显示屏，视觉效果上反而得到反差，不过8.8英寸的中控屏幕以现在的眼光来看确实不算大，而且仅支持旋钮和按键操作，喜欢的人会爱不释手，不喜欢的人则嗤之以鼻。
说到这次试驾真正的主题——“人马一体”，那就必然要谈到我所感受到的长安马自达 CX-30黑曜版的上路表现。动力系统方面，2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps，峰值扭矩为202N·m，传动方面与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。
实测上路的表现，如果用一句话形容就是：“它依然非常马自达”，全系标配的GVC PLUS加速度矢量控制系统能更好地调整车身动态，能让驾驶者在弯道中更加地得心应手。在每一个弯道转动方向盘的时候，我才明白马自达车主口中所说的快感是什么，指向精准，“人马一体”还真不是吹的。无论是九曲十八弯的盘山公路，还是畅行无阻的高速公路，酣畅丝滑的动力输出、精准从容的攻弯操控，以及各有所爱的真实“路感”反馈。
有趣的是MAZDA CX-30黑曜版所搭载的马自达创新技术“i-DM人马一体驾驶评价系统”。为了让驾乘者感受、掌握具象化、可视化的“人马一体”驾乘愉悦，该系统通过软件评分以及驾驶等级的划分，能够让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈，进而可以在系统的不断提示下，提升自身尤其在弯道路况中的驾驶技术和车内成员的舒适感与燃油经济性。我终于开始明白我的马自达车主朋友，一提到驾驶技术及操控的骄傲脸是怎么回事了！
我都一直认为马自达是一个非常适合成为喜爱纯粹驾驶乐趣年轻人的第一台车，以前是，现在依然是。从2014年开办至今，长安马自达五季“创驰蓝天实验室”以展现创新技术，普及操控乐趣为出发点，让无数中国用户和粉丝、车迷领略到马自达“创驰蓝天”技术的科技魅力和匠心巧思。说再多也无用，或许马自达的魅力，是要你真正坐上驾驶位，从容地驶过每一个弯道，才能切实感受到。
编辑：郑伟
责编：吴键
审核：罗军
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