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金秋十月，正是项目建设攻坚克难、全力推进的关键时期。在中铁十四局渝湘高铁重庆至黔江段2标项目现场，建设者们放弃国庆假期休息时间，坚守岗位不停工，抢抓施工赶进度。
在杨家林双线特大桥施工现场，一辆辆罐车穿梭不止，挖机、泵车、电动工具作业的轰鸣声不绝于耳。40多名工人各司其职、有条不紊地进行悬灌连续梁、承台、墩柱施工。杨家林双线特大桥全长约3公里，线路整体跨越浅丘、低山地貌，多次跨越等级公路、河流，各种电力设施、地下管线、通信线路密布，其中横跨通江大道、茶园大道的连续梁工程是重难点控制性项目。
重庆长江隧道施工现场也是一派火热景象，装载机、运输车来回穿梭，爆破产生的渣石从隧道中被运出。工人们支钢拱架、浇混凝土、锚杆打孔，现场紧张又忙碌。
作为全线控制性工程、重难点工程，重庆长江隧道全长约11.9公里，是第一条穿越长江的高速铁路盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，也是全国最长水下高铁隧道。
“每逢节假日，我们都加班加点赶进度，这次国庆节也不例外，长江隧道建设工期紧、任务重，我们也发挥出‘逢山开路、遇水架桥’的精神，克服重重困难，高标准、高质量推进项目建设。”工区负责人刚申富说道。
作为国家重点铁路项目，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。项目建成通车后，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对深入实施长江经济带发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
上游新闻记者 黎静 通讯员 孙圣瑞
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