10月4日，特斯拉又上热搜了——创近四个月最大跌幅！特斯拉市值一夜蒸发5100亿。

究竟是什么原因？

(相关资料图)

国庆假期，汽车消费市场又是个什么表现？9月30日-10月2日，上游新闻记者耗时3天，走遍了重庆主城大大小小共计10多个新能源汽车销售店，从市场得到的反馈是，比起特斯拉等品牌，蔚来、赛力斯等国货似乎更受用户关注。

政策利好落地刺激新能源消费

国庆前夕，备受汽车消费市场关注的一条利好政策终于落地。为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。9月26日，财政部、国家税务总局、工信部等三部门发布公告“延续新能源汽车免征车辆购置税政策”。

这一利好政策的“延续”，意味着购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

无疑，靴子落地在一定程度上刺激了汽车，尤其是新能源汽车消费。

上游新闻记者9月30日-10月2日的走访期间，不论是在蔚来的销售店，还是在赛力斯的品牌店，都看到了大批准备购车的人群，在参观了解各类自己喜爱的车型。

新能源已经成为大多数购车人的首选考虑。这一点，中国汽车工业协会披露的数据也印证了上游新闻记者的调查结果。数据显示，今年1月至8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率为22.9%。这意味着，每卖出5台车中就有1台是新能源汽车。

▲2022年国庆假期重庆主城国产新能源汽车销售店一角

国产新能源品牌越来越“香”

“要是在以前，说起新能源汽车，首先想到的肯定就是特斯拉，但现在国产品牌产品力越来越强，也有了更多的比较和选择。”10月1日下午，上游新闻记者在重庆新光里一家国产新能源零售中心偶遇了前来看车的消费者梁先生。

梁先生告诉上游新闻记者，自己家住九龙坡区巴国城附近，当天到渝北区新牌坊亲戚家做客，饭后一家人出门逛街，作为爱车一族的他在新能源汽车品牌扎堆的新光天地，逛得不亦乐乎。

“你打算选择什么品牌？”

“目前考虑国产？ET5或者问界M7，现在还在犹豫……”

“为什么不选特斯拉？”

对此，梁先生给出的回答是：特斯拉降价虽然增添了吸引力，但其负面问题频出、产品迭代问题等，以及国产品牌性价比的崛起，让他及其家人更坚定了选择国货。

市场的这一消费“新趋势”在上游新闻记者3天的走访调查中发现，其并非个例。有消费者甚至还列举了他对特斯拉的印象就是林志颖驾驶的一辆Model X车祸事件。

当然，消费者的选择，更关键的是价格、性能、售后维权等问题，相比于外来品牌，国产新能源汽车在这几个用户最为关心的方面都表现出“近水楼台”的优势，进一步提升了国货香味。

▲源自《新能源汽车消费洞察报告》截图

国货新能源展现“百花齐放”之势

与上游新闻记者走访调查获得的数据一样，新能源汽车消费呈现热闹景象同时，国产品牌更是以丰富的类型，呈现出百花齐放的态势。这一点，与最新一期的《新能源汽车消费洞察报告》一致。

这份报告是由懂车帝联合新华财经发布。

根据这份报告的调查数据，在消费者购车意向中，产品进步和政策支持下，品牌选择方面，以中国传统品牌和造车新势力为代表的国产车最受欢迎，合计占比56.2%，自主品牌新能源车越来越受消费者青睐。

另一项数据则表明，今年1月至8月，特斯拉在中国的销量同比增长不到6成，这一增速远低于同期中国新能源汽车整体市场的表现。乘联会发布的1月至8月新能源厂商销量排行榜数据显示，特斯拉中国销量为240538台，同比增长57.7%，排名第3，分别被比亚迪、上汽通用五菱超越。

同时，在1月至8月新能源轿车销量排行榜中，曾经在中国畅销一时的Model 3销量为68120台，同比增速为-26.5%，也是该排行榜前15位中唯一一款同比下滑的车型。

其实，曾经风头无两的特斯拉面临的竞争对手越来越多，不仅有蔚来、理想、小鹏等造车新势力，还有BBA、比亚迪、吉利等传统车企转型的新能源汽车。上述品牌都正以更加过硬的产品力、更为丰富的产品线，以及更具优势的细分领域，逐步取得了市场认可和青睐。

“现在行走在路上，各种各样的新能源汽车，可能都新得叫不出型号了，但你看特斯拉，还是那两款车，确实也缺乏新意了。”采访中不少消费者对记者这样说到。

的确，偏于单一的产品线，也让特斯拉遭遇越来越多的竞争对手，比如10月1日，蔚来公布2022年9月交付量，共交付新车10878辆。2022年第三季度蔚来交付新车31607辆，同比增长29.3%，创历史新高。国产品牌与Model Y形成抢滩之势。比如，今年8月，重庆新能源汽车品牌销量榜中，长安就紧随比亚迪居于亚军而超越特斯拉；在同月的重庆新能源汽车车型销量榜中，赛力斯问界M7，更以490.9%的环比增速呈现快速增长之势。

“补贴冲销量”被指是在“变相降价”

10月3日，特斯拉公布了2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付超过34.3万辆汽车。然而，这一交付量却并不及分析师此前预期。

受此影响，当地时间10月3日，特斯拉股价直线跳水。

交付体验，在车辆购置中确实影响了消费者的选择。10月1日至2日，上游新闻记者接连两天走访了位于渝北区的新光天地和重庆光环购物公园，对部分新能源汽车卖场进行了走访。在同一时段内，外来品牌在重庆新光天地体验店只有三三两两的客户断断续续走进店内咨询看车，显得略微冷清；而位于同一商场的理想汽车重庆新光里零售中心、小鹏汽车重庆新光天地体验中心，则不断有客户进店咨询看车，显得更为热闹。

“目前订车可以享受7000元保险补贴，而且我们的交付周期变短了。”特斯拉卖场销售人员告诉上游新闻记者，这得益于上海工厂产能扩张，现在订购Model 3和Model Y的交付周期，已分别缩短至4至8周和1至4周。也正是这一保险补贴和交付周期缩短，让特斯拉也遭遇了非议，被指是一种“变相降价”。

此举除了引发部分老车主的不满之外，坊间也对特斯拉此举作出了“面对激烈竞争冲击销量”等猜测和评论。而交付周期的缩短，也有分析人士指出，这或许是源于特斯拉德国柏林工厂投产后，上海工厂疑似出现产能过剩的情况。

与特斯拉卖场略显冷清相对应的是国产新能源品牌门店的热闹。

“自9月21日发布以来，短短10天，G9这款车仅我们单个门店就收到了100余台订单。”小鹏汽车重庆新光天地体验中心销售人员这样告诉记者；在旁边的理想汽车重庆新光里零售中心，短短几分钟内，记者看到就有至少3组客户进店，咨询新近上市的L9和刚刚发布的L8；在重庆光环购物公园的蔚来空间，则更是热闹非凡，其展出的es8、es6、ec6、et7、es7等车型，至少吸引了数十组客户的到访。

上游新闻记者 刘翰书

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