(资料图片)
人物：张洪，重庆市建筑科学研究院监理咨询五公司双碑大桥建设管理现场负责人。
2015年2月13日，双碑大桥通车，大学城到江北由原来的40多分钟到一个小时车程，缩短为了15分钟。
双碑大桥也成为“桥都”重庆的一项杰作，这座嘉陵江上的大桥刷新多项纪录，获得重庆市勘察设计一等奖等众多奖项，其技术达到国际先进水平。
双碑大桥的设计管理由重庆设计集团全资子公司重庆市市政设计研究院有限公司完成，建设管理代理由设计集团全资子公司重庆市建筑科学研究院有限公司负责。全程参与双碑大桥建设管理的现场负责人建科院监理咨询五公司的张洪表示，双碑大桥与同时建成通车的双碑隧道、石马河连接线合称为“两双工程”。
双碑大桥是由主桥和东、西引桥组成，双向为六车道。据介绍，为适应山地城市的复杂建设环境，双碑大桥设计为一座高低塔单索面斜拉桥，主线总长1923米，其中主桥全长644.4米、主跨330米。这种高低塔单索面斜拉桥扁平的波幅结构，呈一个船型，线条流畅，同时桥面两侧设计的排水沟将桥面上的积水或雨水，汇集排放到跨江主桥两侧的地面，以此保护嘉陵江水面与水源不被污染，践行了绿色环保的可持续发展理念。
传统换索工艺普遍采用整束更换，后期运营阶段换索不便，全桥整体索力控制难度大。
双碑大桥设计、建设管理团队组织对钢铰线斜拉索进行了张拉工艺研究和低应力状态下夹片防松体系研究，采用数控千斤顶，单根张拉数控工艺，解决了钢铰线斜拉索同束内不同时间、不同批次单根张拉后的受力不均匀难题，还解决了钢铰线斜拉索在低应力状态下的防松问题。
项目完成了单根抽换钢绞线斜拉索施工工艺研究，为后期运营阶段无影响更换斜拉索奠定了基础。该研究技术形成1部省部级工法。
张洪介绍，重庆市建筑科学研究院有限公司牢固树立“精品工程“意识，依托深厚的科研水平，精心管理，开拓创新，采用“建筑业10项新技术”中的3个大项、12个子项新技术，社会效益、经济效益显著，并先后获得重庆市“巴渝杯”“市政金杯”和全国“优质结构”工程奖项，真正建设精品大桥，为”桥都”重庆再添风采。
上游新闻记者 徐菊
标签：
营业执照公示信息