4月19日上午10时许，一阵喜庆的鞭炮声和轰隆隆的机械声响彻山间，在城开高速雪宝山互通主线桥施工现场，一片长40米、重约130吨的T梁稳稳落在桥台上，城开高速（重庆城口-开州）雪宝山互通主线桥左幅最后一片T梁的成功架设，标志着桥梁双幅顺利实现贯通。
雪宝山互通主线桥
“雪宝山互通工程桥梁占比99.6%，工程紧邻崇山峻岭和水流湍急的河道，没有一块平地，施工可谓是在‘刀尖上跳舞’。”施工现场技术负责人崔操介绍，雪宝山互通主线桥是全线重难点、控制性工程，全长1292.5米，位于上下高差一百多米的悬崖边上，部分墩柱位于近乎90度的悬崖峭壁之上，仅修建辅助施工的临时便道就达2公里，施工难度大，安全风险高，材料运输困难。
为克服地势局限，在大型设备无法施展的情况下，施工方通过增加小型设备和施工人员投入，尽可能地多开小作业面。
施工人员用人形爬梯上下进行主线桥桩基施工
由于生产T梁的1号制梁场布置在财神梁隧道进口填方路基处，场地十分有限，现场仅有制梁台座18个，无存梁区，T梁在制梁台座上存放经张拉压浆检验合格后，就需进入架梁程序，对T梁的质量要求极高，且主线桥桥身3次跨越既有通行的国道211线城黔路且通行高峰多车辆往来频繁，T梁梁底至国道的直线距离近，种种限制因素对架梁作业提出了新要求。
“在车流如此密集的城黔路上跨越架梁，稍有物体掉落就会阻塞交通，发生重大安全事故。”该项目安全总监王西卫表示，为安全、高效完成桥梁架设施工作业，他们从施工组织、设备配合、安全防护、人员培训、应急预案等方面进行了周密部署。
据介绍，雪宝山互通工程建成后，将主要服务于开州区满月镇、双河口和雪宝山旅游开发及辐射周边地区交通量，对推动当地以及周边地区经济的快速发展起到至关重要的作用。目前，整个主线桥工程已完工94% ，正全面进入互通匝道、桥梁附属工程收尾以及大面积路面施工阶段。
据重庆高速集团介绍，城开高速全长128公里，全线桥隧比约77%。去年，开州赵家至谭家段已经建成通车。按照计划，今年将通达城口县城。届时，从城口县城到开州城区的车程，将由现在的3个半小时缩短到1个小时。
上游新闻记者 黎静
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