近日，有传言称特斯拉在回答美国投资人时表示，上海工厂最早5月中旬能复工，零部件供应链能恢复。15日下午，特斯拉全球副总裁陶琳通过微博表示，“上述传言是假消息，欢迎帮忙提供造谣者的线索。”
受多地疫情防控政策影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产。
位于上海临港自贸区的特斯拉超级工厂此前因疫情管控曾两度停产，包括3月16日、3月17日连续停产两天；3月28日起，特斯拉暂停上海超级工厂生产活动。特斯拉第二轮停产最初计划为4天，不过随后复产计划被取消。
截至目前特斯拉上海超级工厂仍处于停产状态。也就是说，按照3月28日起停产计算，目前该工厂已停产超过半个月的时间。
特斯拉中国在3月28日也曾表示，特斯拉始终坚持履行防疫主体责任，严格落实各项疫情防控要求，随时根据政府的防疫政策来安排工作。
除特斯拉外，蔚来整车生产已经暂停，上汽集团部分工厂也被迫停产。
4月9日，蔚来汽车在官方APP上发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。蔚来整车生产已经暂停。
蔚来汽车CEO李斌表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬蔚来有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰到上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产了。”
4月14日晚，小鹏汽车董事长何小鹏也通过微博官方认证账号发文称“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。
中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在采访中表示，“没有这么绝对，只能说可能会出现大面积停产的现象”。虽然一般车企在配件补充中断情况下依靠库存维持正常生产的时间有限，但是各生产企业供应链的具体情况不同，也有通过寻找替代渠道补充配件等生产资源来实现正常生产的可能性。
值得注意的是，产能受限对汽车销售端的负面影响已经显现。中汽协数据显示，3月，我国汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%。
（消息来源：每日经济新闻、@国是直通车、封面新闻）
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