伴随着汽笛长鸣，西部陆海新通道中老铁路（江津—万象）首列国际货运列车3月2日从江津发出。这趟装载了37个集装箱货物的列车，仅用了五天时间便抵达了万象。相较之前依靠公路经云南磨憨口岸至万象的传统运输方式，时间缩短约一半。
中老铁路顺利从江津珞璜铁路综合物流枢纽发出，进一步夯实江津作为重庆西部陆海新通道主枢纽的地位。江津依托独特的区位优势、“水公铁”立体交通枢纽优势和雄厚的产业基础，以高质量建设珞璜临港产业城为抓手，争创西部陆海新通道建设示范区，努力为重庆发展外向型经济和建设国家级物流枢纽作出更大贡献。
多举措提升开放能级、完善枢纽功能
江津区珞璜临港产业城总体规划面积68平方公里，紧邻重庆绕城高速，拥有国家级开放平台江津综保区，重庆第四大长江枢纽港珞璜港、年到发货量达2000万吨的珞璜综合铁路物流枢纽，区位优势十分明显。
重庆珞璜港务有限公司总经理董自强介绍，面对疫情挑战，珞璜港仍实现逆势增长——2021年，珞璜港开通了成渝地区双城经济圈长江水上穿梭巴士和珞璜-上海集装箱班轮，与西部陆海新通道班列形成有效衔接。港口年集装箱吞吐量较2020年增长了106%。珞璜港与江津综保区联合打造的江津物流枢纽铁水联运示范项目成功入选重庆首批市级多式联运示范工程项目。“重庆水运口岸扩大开放珞璜港区”项目列入《国家“十四五”口岸发展规划》……
“成绩背后是珞璜临港产业城建设带来的发展利好。”董自强表示，江津区不仅为港口集装箱运输提供资金支持，还积极协调调整货源结构。目前港口主要货源为贵州、云南等地的磷矿、煤炭等，目前正在办理粮食和硫磺运输资质，准备发展以粮食为代表的大宗物资和冷链物流。
不仅珞璜港，江津区在“提升开放能级、完善枢纽功能”道路上“大动作”不断。
珞璜铁路综合物流枢纽先后开通了经钦州、防城港、凭祥等口岸出入境的铁海联运和跨境国际班列线路，从2019年7月开始常态化开行西部陆海新通道江津班列，截至去年底累计开行了334列。
产业城将不断加强对外通道和门户枢纽建设，集合渝贵铁路珞璜南站、枢纽东环线珞璜东站、重庆绕城高速等交通资源，进一步完善“水公铁”多式联运综合交通物流枢纽。同时围绕枢纽建设打造高铁快运物流基地，探索高铁物流和航空物流协同发展，建设重庆内陆开放重要前沿阵地和综合物流基地。
培育开放型经济新动能，布局战略性新型产业
就在上周，德邦西南总部基地正式入驻珞璜临港产业城。作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地布局于此？
“公司选择落子珞璜临港产业城，正是看中了这里是实现企业经济价值和社会价值的‘宝地’。” 德邦快递重庆转运中心总监王聪表示，珞璜临港产业城平台优势突出、产业积淀丰厚、产业政策富集，“既有‘水公铁’多式联运的优越交通条件，雄厚的产业支撑，还有国家级开放平台的优惠政策，是做大做强物流运输产业的不二选择。”
该基地设有智能仓储供应链服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心、企业管理培训中心、金融服务结算中心，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群，预计今年营收额超过10亿元。
珞璜临港产业城的物流业态日趋丰富，一个完整产业链条正在形成……
除了德邦西南总部基地，多式联运集装箱中转场站已正式投用，全年吊装集装箱3321箱，可满足通道班列及周边企业集装箱堆存需求。西部陆海新通道江津综保区冷链产业园也已开工建设，“未来几年，产业城势必成为重庆开放型经济产业集聚的一处高地。”
“去年，珞璜工业园已实现工业总产值600余亿元，其中规模以上工业企业达155户，实现外贸进出口额约192亿元。”珞璜临港产业城管委会有关负责人表示，下一步，珞璜临港产业城将充分利用国内国际两个市场两种资源，积极发挥开放平台叠加临港物流的带动效应，着力扩平台、聚产业，重点发展智能家居、纸质包装、新型材料以及装备制造等主导产业，培育集聚国际经贸、国际物流和面向国际的现代制造业，谋划布局“面向国内外市场竞争、融入国内外产业链供应链、技术水平国内外领先”的战略性新兴产业，力争到2026年规模工业总产值1000亿元以上。
上游新闻记者 李舒 江津区委宣传部供图
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