3月5日，全国人大代表、人福医药集团股份公司董事长李杰告诉上游新闻记者，他将提交“尽快开工建设呼南高铁宜昌—石门（常德）铁路”的建议，该线路建成后，武汉、襄阳、宜昌将形成“铁三角”，改善三峡库区交通条件，带动秦巴山区武陵山区经济发展。
▲全国人大代表、人福医药集团股份公司董事长李杰。图片来源/受访者提供
李杰介绍，宜昌至石门（常德）项目是国家铁路网中长期规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，项目北起湖北襄阳，经宜昌，至湖南常德。2017年7月，项目线路走向由国家铁路集团和湖北、湖南两省充分论证后确定为“襄阳—宜昌—石门（常德）”高铁项目，该项目及线路方案符合社会和经济效益最大化原则，已纳入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》等国家战略规划。
李杰在建议中提到，鄂西地区交通不便一直是制约该地区发展的主要瓶颈，加快推进呼南高铁宜昌至石门（常德）项目开工建设，并实现与沿江高铁的互联互通，对落实长江经济带重大战略、补齐鄂西区域高铁路网短板、服务三峡枢纽具有重大意义。
宜昌至石门高铁将直接改善三峡库区交通条件，可有效缓解三峡断面客货运瓶颈问题；能够串联三峡、鄂西、湘西三大旅游区，可实现高铁客流和收益的综合效益最大化；建成后，武汉、襄阳、宜昌将形成高速“铁三角”，有利于更好发挥武汉“一主引领”和襄阳、宜昌“两翼驱动”功能，对促进湖北省“全域协同”发展将起到重要支撑作用，可带动湘鄂西长阳、五峰、石门等10余个西部县市发展，扩大西部开放的“开发通道”；宜昌至石门高铁穿越秦巴山区、武陵山区，将带动10余个国家级和省级经济不发达县，4个少数民族自治县，进一步改善铁路网结构，补齐鄂西区域高铁路网短板，优化路网布局的“串联通道”。
李杰建议，呼南高铁宜昌至常德段和沿江高铁宜昌至涪陵段从宜昌北站至五峰渔洋关镇共廊道约90公里，继续向南打通五峰至石门高铁通道，打通至张吉怀（已建成）、常益长高铁（已建成），形成区域路网，实现沿江高铁和呼南高铁在宜昌地区互联互通以及鄂西（宜昌）、湘西（常德、张家界）铁路枢纽快速联通。
上游新闻记者 牛泰
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