1月30日清晨7点29分，除夕夜的前一天，海航航空旗下子公司祥鹏航空从昆明长水机场飞往揭阳潮汕机场的8L9877航班，在完成了包括飞机整备、客舱安全检查、空管放行申请等必要的航前准备之后，载着乘客从跑道上腾空而起，但意外情况很快出现：飞行机组发现这架波音737飞机的“大脚”——起落架无法收起，这不仅会带来巨大的噪音，飞机也无法正常爬升、巡航，必须立即处置。当事机组按照飞行指引进行一系列操作后，这架波音飞机的起落架依然无法收回机舱，8L9877航班不得不在昆明市上空盘旋了52分钟后，无奈选择返航昆明长水机场，人机平安。
2月16日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者获悉，祥鹏航空这起罕见的客机返航备降事件发生的原因，是飞机起落架的安全销没有按照安全规章要求在起飞前取下，导致这一情形的则是该航班的飞行机组和地面机务维修人员共同的“疏忽”。
▲1月30日执飞祥鹏航空8L9877航班的B-7990波音737飞机。图片来源/jetphotos lihutao
祥鹏航空为海航航空旗下子公司，2006年2月26日正式开航，2021年12月8日正式加入辽宁方大集团，主运营基地为昆明、成都等。2006年至今，祥鹏航空已安全运营16年。
民航信息系统显示，1月30日祥鹏航空8L9877航班由该公司一架波音737-800型飞机执飞，飞机原定于当天早上7点15分从昆明长水机场起飞，但由于客观原因，延误了14分钟才从昆明起飞。8L9877航班起飞后，并没有按照正常航班的飞行程序爬升高度飞往目的地揭阳，而是在昆明上空盘旋了52分钟后返航备降长水机场。经过地面维修，8L9877航班于当天10点08分再次从昆明起飞，11点49分安全落地揭阳潮汕机场，旅客在被延误2个多小时后抵达目的地。
祥鹏航空没有对外具体披露8L9877航班备降的原因，目的地机场揭阳潮汕机场对外披露的原因也仅为“机械故障”，没有透露进一步信息。
▲1月30日祥鹏航空8L9877航班飞行线路。图片来源/航旅纵横APP
上游新闻记者从权威信源获悉，上述“机械故障”是人为原因造成的，飞机在安全落地后经检查发现，飞机三个起落架安全销没有拔出，直接导致了起落架无法收上。
“大家每次乘坐飞机时都可以看到，飞机推出后，地面人员向飞机挥手告别时，会向机组展示一组红色的飘带，那个就是起落架安全销，十分的显眼。”民航专业人士陈先生告诉上游新闻记者，飞机起落架顾名思义是用于支撑飞机和着落缓冲的重要部件，正常情况下通过液压系统控制起落架的收回和放出，为了防止飞机在地面时人为犯错导致起落架意外收起，“现代客机每个起落架都有至少一个安全销，当飞机在地面时插入起落架的弯折点，即使有液压也可以防止起落架收回，起飞前再拔下，安全销就是一种防呆机制”。
据了解，按照民航相关规定，客机在起飞前，必须确保起落架安全销全部取下，否则起飞后起落架无法收起，只有返航。陈先生介绍说，国内航空公司一般规定，起落架安全销取下后需要存放在驾驶舱中，地面机务、飞行机组共同监督。
▲起落架安全销因其红色飘带造型十分醒目。图片来源/受访者供图
上游新闻记者掌握的航空公司初步调查信息显示，1月30日8L9877航班发生的这起起落架无法收回不安全事件中，地面机务人员已经签署了相关准备放行文件，但飞行机组和机务之间没有进行起落架安全销交接，存在明显的工作流于形式、职责履行不到位问题，“（工作）作风纪律不严格，敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责未入心入脑，组织管理松懈麻痹”。1月30日事发后，祥鹏航空等公司再次明确要求飞行机组，机长必须亲自执行绕机检查，重点核实全部起落架销、空速管套已取下；机组必须核实所有起落架销、空速管套等均按规定存放，如未找到，务必与机务进行核实。
上游新闻记者注意到，根据中国民航局《民用航空器征候等级划分办法》中对于“运输航空一般征候”的定义，祥鹏航空的这起安全销没有拔出直接起飞、返还的不安全事件，符合“4.17 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞”的定义，可能构成了一起运输航空一般征候。截至目前，民航云南安全监督管理局、祥鹏航空公司等未对外披露此事具体处置、调查信息。
1月30日事发后，国内多家航空公司均针对性地提出了工作要求，避免同类事故发生。
上游新闻记者 胡磊
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