日前，有车主向媒体投诉：其购买的一汽大众探岳X因颗粒捕捉器堵塞，导致车辆油耗增加，加速无力，按厂家要求在4S店完成升级后，问题非但没得到解决，还出现了变速箱无法升档，自动启停失效等故障。根据今年1月1日起施行的汽车“新三包”规定，该消费者要求全款退车，却遭到了4S店和一汽大众400服务热线不回复、不联系、不解决的“三不”冷处理。
近年来，因颗粒捕捉器堵塞，一汽大众探岳和上汽大众途观L成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型，其搭载国五标准的2.0T发动机，为满足更加严苛的国六B排放要求，加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器，但该装置却存在易堵塞的毛病，并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。
此前，厂家给出的解决方案包括：建议车主避免低速短途行驶，以及对相关软件程序进行升级，但实际效果都不能让车主们感到满意。今年1月1日起，新版汽车“三包”正式实施，其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”纳入了在三包有效期内符合条件应予更换或者退货的范畴，而颗粒捕集器正属于此类装置，这也让一度心头“堵”得的车主们看到了曙光。
汽车新版“三包”涉及的相关义务，厂家会不打折扣地履行吗？上游新闻记者曾就此致电一汽大众客户关怀热线4008-171-888咨询，得到对方肯定的答复，称已接到厂家通知，将执行新版汽车“三包”的相关规定，出现颗粒捕集器堵塞的探岳车主，只要符合相关条件，即可向厂商要求更换或是退车，并透露厂家已展开对全国各4S店的政策宣导及操作细则的传达和培训。
1月13日，上游新闻汽车频道刊发新闻《厂家承诺履行新版汽车“三包”，探岳车主或不再心头添“堵”》，对此进行了报道。现在看来，车主显然太过于乐观。新政落地，并没有改变大众因颗粒捕捉器堵塞而被密集吐槽的境遇——车质网上，探岳和途观L颗粒捕捉器堵塞，仍然是招致消费者火力全开的热门投诉；而汽车投诉网上，仅2月14日当天就有三起相关投诉，其中不乏就同一问题投诉过多次的苦主。不止一位车主在投诉中提到，希望4S店和厂家履行“三包”规定，为消费者提供退/换车服务，但均被无视。
根据新版汽车“三包”规定，消费者提出更换或是退车的要求，须符合以下条件：一是家用汽车产品在三包有效期内（新规要求不得低于2年或行驶里程5万公里，以先到者为准）；二是能提供有效的购车发票和三包凭证；三是发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置，车身的同一主要零部件因质量问题，累计更换2次，仍不能正常使用的，销售方应当予以更换或者退货。新规定还提到，整车因质量问题累计维修超过30日，或者因同一质量问题累计维修超过4次的，消费者要求更换或是退车，销售方也应当予以配合。
上述投诉中，消费者提出的退换车要求，为何没有得到满足？是车辆本身不符合“三”包规定？还是4S店和厂家履行法定义务不到位？上游新闻汽车频道将尝试联系相关车主进行采访，并对由大众颗粒捕捉器堵塞引发的投诉持续予以关注。
上游新闻记者 吴键
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