1月1日，正值元旦佳节，长安马自达迎来两位新用户，他们分别是来自南京的新年首位次世代昂克赛拉车主，来自重庆的新年首位CX-5车主。长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹，和长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪，分别在长安马自达南京天和店和重庆渝高店为两位新用户交付新车钥匙。
交车仪式上，中岛徹说：“2021年长安马自达通过在中国的合资业务的重组，实现了最优的业务架构和运营体系，打好根基为客户提供更加满意的服务。”
长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹（左）、长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪（右）
付远洪表示：“刚刚过去的2021年，长安马自达推动、实现了两马融合。在用户最为关心的汽车三包、零件索赔、售后服务等领域，我们的标准是就高不就低。”
据长安马自达介绍，在2022年，预计将有三款改款车型推出，今年的目标销量是20万台。值得一提的是，付远洪所提到的售后服务标准“就高不就低”的意思，其实是通过对两家经销商服务进行对比，选取更优、对消费者更有利的方式。
据了解，两马融合之后，一汽马自达的车型仍旧保持在长春进行生产。
自2021年8月24日，一汽马自达官宣正式并入长安马自达后，已经过去了4个多月，上游新闻记者赶在2022年元旦前夕，来到了位于重庆渝北区的一家原一汽马自达经销商，了解融合后本地经销商的最新情况。
进入店内，可以看到里面的横幅、展架、写真喷绘等许多宣传物料，已经全换成了长安马自达的宣传内容。一名销售人员也正忙着用手机做着带货直播，为网友介绍店内新增的长马车型。
“现在我们店已经可以销售长安马自达的全系车型了，也包括售后。”万事新4S店的一名销售人员说，和之前情况不同的是，他们店已经敢于全面接收长马车型的订单，因为在2022元旦节期间，长马的展车将正式运到他们店内。
合并之后，店内的工作人员更愿意将长马车型和原一马车型，分别称之为南京产品和长春产品，这样能够自然的避开重新提到一汽马自达。
“2021年总算是挺过来了，很不容易，原来只有CX-4和阿特兹两款车可以卖，现在产品线一下子变宽了不少，让我们看到了发展下去的动力和希望。” 万事新4S店总经理郑女士有些感概的表示。
销售车型从两款增加到了七款，其中包括马自达在国内销售的主力车型：昂克赛拉和CX-5，另外，郑女士还拿到了CX-30 EV的重庆独家代理，谈到这里，对于接下来的市场开拓，她显得信心十足。
据郑女士介绍，前段时间为了清理CX-4和阿特兹的一些库存车，给出了比较大的优惠，不过现在优惠已经收回来了，她希望在2022年，合并之后的长安马自达能在运营、广宣、定价等方面实现统一管控，慢慢把销量重新做起来。
据媒体发布的数据显示，今年整个马自达品牌，1-11月份在国内的累计销量为17万辆，同比下滑了11.7%。其中，昂克赛拉这一款车的销量就达到了8.2万台，占比超过60%，而其他车型的销量显得一般。
长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹曾对媒体表示，整合的初衷是提升马自达在华业务品牌和价值，把资源、产品和渠道充分聚焦起来，由长安马自达提供完全统一标准的产品和售后服务，以重拾市场信心。
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