12月24日，重庆市汽车标准化技术委员会2021年年会暨标准立项讨论会举行。据悉，两江协同创新区正在加快建设车路协同示范项目，目前正在进行的二期项目已完成两江协同创新区核心区约11公里道路智能化部署。
据悉，汽车产业和电子产业都是两江新区重要的支柱产业，通过智能网联的发展，能够进一步增进这两大产业的联系，助力这两大产业的共同提升。两江协同创新区借助入驻高校科研院所优势，先行先试，推动智能网联产业生态发展。
目前，两江协同创新区车路协同一期示范项目建设已完成，搭建了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景，打造了车路协同、智能城市管家、城市巡逻安防、远程驾驶等六大场景，满足了基于车路协同高级别辅助驾驶商用示范等需求。正在进行的二期项目计划对总里程约55公里道路进行智能化升级，建设应用场景包含智能网联公交车、智能网联微循环小巴、Robotaxi出租车等13种类型车辆。已完成两江协同创新区核心区约11公里道路智能化部署。
“搭建的智能网联要让使用者有更多的获得感，提升通行效率和安全性。”重庆明月湖协同创新研究院执行院长杨斐表示，智能网联的发展除了具备产业价值，更能带来社会价值以及创新价值。
目前两江协同创新区40家入驻高校科研院所中，有近三分之二的院校研发方向都与智能网联相关。杨斐表示，两江协同创新区正在推动入驻高校科研院参与车联网各项地方、国内国际标准的制定，正在与成都、上海、苏州等共同推动智能网联互联互通开放。
此外，两江协同创新区也在加快推进由明月湖协同创新研究院牵头制定的《山地城市车路协同系统建设指南》地方标准立项。
据了解，重庆受自然山川河流水系及特殊地理环境影响，造就了独特的山地城市道路特点，总体表现出道路形态层次感较强、空间变化丰富、高低起伏、陡坡急弯、溪河众多的特色，需要统一的山地城市车路协同系统建设指南来指导建设。通过重庆山地城市特色标准的制定，将整合多区域建设标准，形成统一规范，更好地指导后续的建设。
两江协同创新区公司车路协同项目负责人杜志红表示，《山地城市车路协同系统建设指南》地方标准的建设有利于推动“双智城市”落地，也有利于与车企生产结合，共同打造车路协同的发展模式，形成可推广的理论和可落地的技术体系，为商业化应用做铺垫。据了解，《山地城市车路协同系统建设指南》分为10部分，涵盖山地城市车路协同系统建设规范性引用文件、术语和定义、山地城市场景、山地城市车库协同系统组成等内容。
通讯员 赵鹏 两江协同创新区供图
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