汽车产业正处于深刻变革期，创新迭代已成为各家车企的销量“密码”。12月23日，重庆市汽车商业协会发布《11月重庆车市最新消费趋势报告·中国品牌》（以下简称《报告》）。报告显示，本土“作战”长安汽车成为最大赢家，在销量Top10的榜单上，独占三个席位，并一举拿下冠亚军。
中国汽车工业发展至今，已渐渐脱离了单纯的“性价比”优势。重庆市汽车商业协会相关负责人介绍，在11月的本地SUV市场，表现最亮眼的自然是刚刚推出“加强版”车型的CS55系列，总共售出924辆，其中，CS55PLUS就独占80%以上之份额，可谓以一己之力将“大哥”CS75拉下了“王座”。
上市仅3个月的这款“重庆造”增速迅速。今年上海车展首发亮相、到9月正式上市，如今已创下了接近1000辆的单一城市销量，同比涨幅为55.3%。
同样，作为吉利在SUV领域“向上”的一款代表之作，吉利星越L在重庆11月销量达192辆。尽管看起来量不大，但同比增长却达304%。
不过，比亚迪在重庆11月的销量却出现了幅度不小的回落。同月全国销量榜中大放异彩的比亚迪秦系列，在重庆表现却显得“低迷”，同比跌幅近50%。
对此，上述负责人称，由于全国范围内的“抢车”情况愈发激烈，比亚迪厂方也在“照顾”重庆市场多时之后，进行了配额调整。“芯荒”之下，比亚迪的热门车型均需3-6个月不等的提车等待周期。特别是DM-i车型，甚至需要超过6个月的“耐心”。
另外，纯电城市“通勤车”已经日渐成为汽车市场的主流消费需求。该负责人介绍，小鹏G3和长安奔奔E-Star两款纯电动车在11月的表现抢眼。
在P7的持续拉动下，凭借重新设计的家族化外观和日积月累的品牌口碑，身为小鹏“元老”的G3终于焕发“第二春”。而奔奔E-Star以558辆的成绩成为重庆车市·中国品牌轿车榜单的亚军。
业内人士称，作为一款短途代步工具车，它更多出现在特定时间和地点，如接送孩子、超市买菜等；其二，区县市场销量占比较高。
上游新闻记者 严薇
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