2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议，研究了推动成渝地区双城经济圈建设问题。提出要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。转眼间，两年时间就要过去。就在最近，标志着川渝合作进一步走深走实的“成渝氢走廊”正式开通运行，这一川渝合作的重磅项目，将通过延链补链强链，在川渝两地形成产业集聚发展的虹吸效应。
重庆市经信委相关负责人介绍，“成渝氢走廊”总体规划了二条城际线路和一条直达干线。城际线路是围绕成都至重庆这条主干线，辐射成德眉资、川南及渝西、川东北及渝东北城市群，以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡、两江新区等沿线地区为节点，连接天府新机场、德阳重装基地、自贡国家级骨干冷链物流基地和西南（国际）陆港、九龙坡汽配集散基地、两路寸滩保税港区等支线，形成相互融合，互联互通的氢能经济网络；直达干线是沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。
“‘成渝氢走廊’的建设，将深度整合两地优势产业资源，互补合作，延链补链强链，形成产业集聚发展的虹吸效应。”在谈及这一项目将带来的影响和利好时，重庆市经信委相关负责人这样说道。
据了解，成渝地区绿色可再生资源丰富，产业基础良好，两地密集出台了氢能产业规划及相关支持政策，已形成氢能全产业链布局，聚集了氢气制储运加用上下游200多户企业及科研院所，其中不乏行业及细分领域龙头。在此之前，川渝两地通力合作，依托龙头企业大力推动氢燃料电池汽车示范应用，并配套建设加氢站。目前，两地已累计投入运营氢燃料电池汽车440辆，建成加氢站15座，互联互通的成渝氢走廊已初见雏形。
重庆市经信委相关负责人表示，下一步，川渝两地将继续紧抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，全力以赴推进氢能及燃料电池汽车产业发展，大力开展核心技术攻关，持续完善上下游产业链，并积极联合争取开展国家第二批氢燃料电池汽车试点示范。预计在2年内，分批在氢走廊投入400辆氢燃料物流车，2025年前投入约1000辆氢燃料物流车，并配套建设加氢站，同时在凉山、攀枝花、雅安、潼南、长寿等地建立氢气供应基地，致力于打造立足成渝、辐射西部的氢能及燃料电池产业发展高地。
随着“成渝氢走廊”的正式开通运行，川渝两地氢能及燃料电池汽车产业链上下游相关重点企业还组建了成渝氢走廊技术创新生态圈联盟、成渝氢走廊物流专线联盟，构建了成渝地区氢能产业大数据平台并签署战略合作协议。该联盟将进一步促进市场主体在氢能供给、氢能装备制造和氢能应用等产业链各领域的高效协同、技术创新及大数据监控，加快推动成渝氢走廊建设，带动成渝地区双城经济圈氢能及燃料电池汽车产业高质量发展。
上游新闻记者 刘翰书
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