油价又双叒叕波动了，降一毛涨五毛的节奏，让有车一族直喊伤不起。尤其是对于经济型家轿的消费人群来说，本来就对用车成本较为敏感，油价高企之下，自然更青睐那些油耗表现“友好”的车型，比如下文要推荐的这款——长安汽车2021款长安逸动PLUS。
唠油耗之前，先上一张图。如果不事先张扬，光看图中车辆规整的底盘，你多半误以为它是某款豪华轿车，其实这是被誉为“品质家轿进化者”的长安汽车2021款长安逸动PLUS，亮出底盘秀给你看。
底盘有什么好秀的？的确，相比触目可及的外观与内饰，像底盘这种不易看到的地方，并非所有车企都会以“挑剔”的态度对待它，特别是对于需要严格把控成本的经济型轿车来说，愿意在这些隐藏部位下血本的，估计除了长安汽车2021款逸动PLUS外也是没谁了。
通过上面这张颇具特效的仰视图，可以清楚地看到：车辆的发动机舱、乘员舱底部及备胎池底部区域，均采用了整体遮蔽，使整车底部拥有平整的护板平面。不要小看这道底盘封装工艺，它除了保护底盘系统外，还能有效降低风阻，进而带来油耗的进一步优化。过去多为中高级甚至豪车才用的底盘封装工艺，却出现在了指导价仅7.29—10.39万元的经济型家轿上，长安汽车2021款逸动PLUS这种厚道的做法，不但坐实了其“品质家轿进化者”的名头，更彰显了长安汽车的匠心精神。
在超越用户期待方面，长安汽车是尽其所能地做“加法”；而在降低油耗方面，人家又是千方百计地做“减法”。
以2021款逸动PLUS为例：除了采用同级少有的底盘封装工艺，该车的顶盖也是激光钎焊而成。在全套进口设备和技术标准的加成下，严丝合缝的激光钎焊无论是焊接强度，还是严密性均显著提高，而长安汽车严格的品控，则确保了全车焊点100%合格，实现高强度车身连接，给用户越级的品质保障。底盘、顶盖双管齐下，让2021款逸动PLUS的车体显得尤为平滑流畅，稍微懂点空气动力学的同学都知道，这种“身形”的好处在于——能有效降低风阻，在提升车辆动态性能的同时，顺带让油耗再低那么一丢丢。
当然，为2021款逸动PLUS带来超低油耗的头号功臣，还得数长安汽车享誉业界的先进动力技术。该车搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，进一步提高进气压力，并提升了各缸燃烧均匀性，依靠底层软件升级，通过一系列精准靶向标定技术及电喷匹配优化，利用X-Pedal面向多场景的差异化喷油控制策略提升驾驶性。大量黑科技的应用，将发动机的功率提升了2kW，油耗反而降低了0.3L/100km；再配以传递效率高达94.3%的7速湿式双离合变速器的加持，让整车油耗低至百公里5.6L。有测试显示，2021款逸动PLUS每加满一箱油，比过去可多跑约240公里，能有如此出众的表现，作为车主想不点赞都难。
该车的另一套动力系统同样可圈可点——Blue Core 1.6L缸内直喷发动机采用“35MPa直喷系统”专利技术，以及自定义设计Mask燃烧室+高滚流气道，实现13:1超高压缩比，让燃烧更高效。与之匹配的JATCO模拟8速无级变速器，采用主副变速器的首创设计，有效增加变速器的速比宽度同时，减小钢带在最高速和最低速时的折弯程度，有效提升钢带运行效率，使高速行驶状态下发动机转速低于同级产品10%以上，从而大幅提升燃油经济性，实现NEDC工况下整车百公里油耗仅5.8L，每箱油可多跑200公里，妥妥的节油标兵一枚！
既要马儿能跑，还要马儿少吃草。为持续降低油耗，2021款逸动PLUS还配备了STT怠速启停系统和智能润滑系统。前者采用先进的起动/停止技术，由电脑判断车辆状态，智能控制发动机自动停止/运行，城市工况下能有效降低怠速油耗，综合节油3—3.6%。而后者采用全可变排量机油泵（VDOP），基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%；配合可控PCJ与低粘度机油0W-20，基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。
谁说鱼和熊掌不可得兼？从流畅的车体外形，到先进的动力总成，内外双修的长安汽车2021款逸动PLUS，在为车主提供赛道级操控体验的同时，还以超低的油耗水平为他们省下了真金白银。所谓“品质家轿进化者”果然名不虚传，也难怪它能在家轿市场赢得越来越多的拥趸！
营业执照公示信息