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航司纷纷加入双11机票百元“次卡”朋友圈,95后一次“囤”10张机票停不下来

2021-11-11 12:25:51   上游新闻官方百家号

“上海到三亚,机票裸价才300块钱,比直接购买便宜了一半以上。”在上海工作的李女士刚刚购买了东航飞行“次卡”产品,准备和男友月底去度假。记者查询,东航同时段机票裸价最低为590元。

消费者先用固定价格买下特定航线机票,在下个月中,就可以兑换任意时间该航线的一张机票;如不兑换,自动退全款。这是飞行“次卡”的玩法。

记者观察到,今年“双十一”,国航、东航、海航等航司纷纷加入“次卡”朋友圈。与动辄数千元的“随心飞”相比,“次卡”可以只囤一张票,平均成本只要百元,还能方便退款。 更便宜、更灵活,这种囤机票“次卡”产品引得95后年轻人“剁手”停不下来,有人一次就囤上10张票。

热门航线百元,不飞还能全退

记者看到,东航“双十一”飞行次卡,适用上海、北京及西北地区进出港的400余条航线,价格分为200、300、400元三个档次,票价最低至1折左右。如乌鲁木齐到上海浦东经济舱裸价仅200元,上海浦东到三亚仅300元,上海虹桥到哈尔滨仅400元。

“自由飞”的玩法是:消费者先以固定价格预先购买特定航线机票,在下一个月中,可以选择任意时间,在航司开放的航班中兑换这张机票。除了加上机建和燃油附加费外,不用再额外支付任何费用。如果下个月未兑换,去哪儿将自动全额退款。

而去年各大航司推出的“随心飞”产品售价大多数在3000元左右。如东航的周末随心飞、早晚随心飞,南航快乐飞,深航深情飞售价都在3000元以上;山东、春秋、华夏、吉祥航空的随心飞类产品售价都接近3000元。

去哪儿平台数据显示,囤机票“次卡”的平均价格在300元左右,平均折扣在2折左右。销售量较高的热门航线包括:深圳—海口、广州—海口、三亚—北京、北京—三亚、深圳—北京、上海—北京、北京—深圳、深圳—重庆、北京—海口、杭州—北京。

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春介绍,从前几期的情况看,购买用户中18-26岁年轻人占比超过80%,旅游客源占比超过90%。从消费者的分布来看,购买地域主要集中在北上广深等一线城市,以及成都、重庆、杭州等新一线城市。目的地以海口、三亚、成都、重庆居多。

提前买机票时间缩短到一周

郭乐春认为,今年的“次卡”型机票预售类产品可以看作是去年“随心飞”的2.0版本,对消费者更友好。

记者比较发现,除了购买门槛更低以外,机票“次卡”的购买和使用都较“随心飞”更加灵活。

比如,“自由飞”产品一次最多可以购买10段航线,在兑换机票时,当天的航班几乎都会有座位开放兑换,时间段有更多选择。如果一个月内不兑换机票,平台会自动给消费者退全款。

而此前的“随心飞”类产品,一般有使用时间限制,或限制每个航段只能出行一次。消费者一次花了大价钱购买,但只要使用了一次,就不能退款了。

“现在各地还有零星疫情,随心飞这种打包‘年卡’,会因为航班取消导致出行次数变少,变相增加了旅客的单次出行成本。”王广宇分析,但“次卡”产品用不了就退,属于真无损。

这种更加灵活的机票订购方式恰恰迎合了疫后的消费需求。

去哪儿大数据研究院发现,疫情之后,旅客订机票的提前时间变短了。休闲旅游客源提前购买机票的天数,从2019年的平均两周以上,缩短到了今年的一周左右。

疫情倒逼航司不断迭代玩法

根据去哪儿大数据研究院提供的数据,2021年行业整体客座率只有79%,相比疫情前下降了约7个百分点,如何在不损失已有刚性需求旅客价格条件的前提下,尽量通过“扩大需求”来补充客座率,是航司面临的重要命题。

飞行“次卡”产品有效拉升了航司的销售额。据去哪儿透露,海航前四期“自由飞”已经累计销售超过8万套,每期销售额都达到了1000万元左右。

“从客户的角度看,这个产品更加注重客户的需求,让旅客按自己的时间安排出行成为可能,也符合年轻一代看到喜欢的东西,喜欢囤货的心理需求;从航司的角度看,更有利于航司灵活调配自己的库存,达到双赢的局面。”海南航空销售部总经理翁昌敏说。

广州民航职业技术学院副教授綦琦认为,“随心飞”类产品是疫情下航空公司出行产品的创新。但进入后疫情时代,这类产品也有其局限性。究其原因,一方面是打包“随心飞”类产品普遍售价在千元以上、价格较高,一些中小航司的航线覆盖城市较少,消费者受到的限制较多;另一方面,产品覆盖周期较长,不少航司也是亏本运营。部分打包“随心飞”类产品“两边不讨好”,所以今年这类产品基本在市场“绝迹”。

“而今年推出的单次预售类产品,迎合了疫情下消费者和航司收益管理的痛点,对消费者来说更便宜、更灵活;对航司来说把预订环节提前,可以方便灵活调节舱位,引导预售客源到航班富余座位上。”綦琦认为,这对消费者和航司来说,可谓是“双赢”。

上游新闻.重庆晚报记者 顾立 实习生 左倩云

标签: 机票 百元 朋友圈

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