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焦点资讯:广州白云站综合交通枢纽预计年底开通运营

2023-05-15 09:09:45   南方日报


(资料图片)

广州白云站综合交通枢纽预计年底开通运营 配套场站工程主体完成封顶

南方日报讯 (记者/郑慧梓 通讯员/郑烽 鲁怀琦)近日,随着最后一块混凝土结构梁板浇筑完成,由广州地铁集团负责建设的广州白云站综合交通枢纽一体化项目(以下简称“白云站综合枢纽”)配套场站工程主体结构完成封顶,这标志着配套场站土建工程全部完成施工,为年底开通运营奠定基础。

今年是白云站综合枢纽全面建成运营之年。作为特大型综合交通枢纽,项目建成后,将有效促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设,对于加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。

白云站综合枢纽是首个城市轨道交通6线交会的大型枢纽车站,配套场站工程主要包括芳白城际、八号线北延段换乘通道、十二号线、八号线北延支线、佛山地铁8号线、新线地铁预留工程,公交枢纽、旅游车场、长途枢纽、运营中心、东广场、西广场、场内道路及与之配套的基坑围护结构工程。

其中,芳白城际、十二号线、八号线北延支线均在此处设置地下三层车站,佛山地铁8号线、新线设置地下两层车站,八号线北延段换乘通道与既有石潭站连接换乘。

公交枢纽、旅游车场、长途枢纽、运营中心均为地下三层、地上三层结构,东、西广场为地下两层下沉式广场。枢纽指挥调度中心、公共设施用房、公交车道、长途车道设置于地上三层裙房内,地下三层结构为预留开发空间及地下停车场。

白云站综合枢纽东西侧均临近既有京广线,与国铁白云站项目交叉作业,110千伏高压线横跨施工现场,且处于地质岩溶强发育地区,溶洞高度变化大,无规律,见洞率高达47.03%,洞体最大高度达27.2米,东侧基坑最大长度为588米,最大宽度为168米,最大深度为35米,局部设置坑中坑,属于超深超大基坑,对基坑开挖、地基基础施工、围护结构设计等构成了巨大挑战。

此外,白云站站房为大跨度结构体系,十二号线、八号线北延支线地铁车站主体结构与其共柱,设备层含27段超大型钢梁,站台层隔墙含21面超大型钢板墙,最大起重吊装重量约为37吨,对吊装安全和安装施工提出了极高要求。

面对项目施工挑战,广州地铁集团组织各参建单位对现场施工合理分区进行深入研究,分区域制定施工组织和安全管理方案,精细化梳理各工序转换条件和时间,并采用高密度电法、CT跨孔成像法进行区域地质普查,超前探明区域内所有溶洞、土洞,为项目安全施工提供保障。

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