日前，湖南博云新材料有限责任公司(以下简称“博云新材”)收到生产商中国商用飞机有限责任公司发来的感谢信：大飞机能够获得型号合格证，离不开博云新材长期以来的投入与努力。随着国产大飞机即将实现量产，庞大的大飞机市场也使得长沙在大飞机配套产业链中的地位逐渐凸显。
长沙企业为大飞机“领证”保驾护航
大飞机对机轮尤其是刹车系统技术要求极高。作为配套企业的博云新材、中航飞机起落架有限责任公司(以下简称“航空工业起落架”)等长沙企业深耕已久。
此前，博云新材和霍尼韦尔公司联合竞标获得国产大飞机的机轮、轮胎和刹车系统项目后，双方携手展开前机轮和主机轮设计、评审工作，碳刹车材料的设计、试制，历时10余年，终获成功。
而位于望城经开区的航空工业起落架，作为国内唯一起落架系统专业化供应商，早在4年前就开始为大飞机提供起落架。
9月28日，航空工业起落架在长沙召开四季度生产工作会上，明确要求“四季度及明年一季度的生产交付节奏将继续加快。”
据了解，在相继成功交付ARJ21、C919起落架的同时，该公司9月还实现了国产水陆两用AG600飞机起落架1007架装机件顺利交付。
与此同时，与大飞机相关的产业链上其他企业也加速发展。
兴湘集团与中国商飞合作共建的大飞机地面动力学试验平台项目建设正如火如荼。据中国工程院院士黄伯云介绍，该项目建成后将成为国内唯一的大飞机地面动力学试验平台，有望建成大飞机地面动力学国家重大科技基础设施。
9月22日，向资本市场发起冲击的湖南航天环宇通信科技股份有限公司(下称“航天环宇”)，正式参与了科创板首轮问询。
作为长沙航空航天(含北斗)产业链重点企业之一，航天环宇早在3年前就与中国商飞牵手成立湖南飞宇航空装备有限公司，这也是中国商飞公司首度牵手民企成立的合资公司，被视为国资与民资成功合作的典范。正在建设中的航天环宇产业园，主要建设航空航天工艺装备、航空产品、卫星通信等板块，建成后将提升我国国产大型飞机装备零部件制造及装配的自动化与智能化水平，提升湖南长沙卫星应用、复材应用等航空航天高端装备的市场竞争力。
建设大飞机产业核心节点城市
一架飞机涉及多个零部件，这些零部件需要数千家配套供应商生产制造，其产业链长、辐射面广，涉及机械制造、新材料、电子信息、计算机等众多领域。
大飞机的产业化发展、规模化市场运营，更将带动相关先进制造业的发展。预计到2035年，依托大飞机产业园形成的产业配套，将支撑中国商飞形成200架以上大型商用飞机的年生产能力，带动航空产业年产值3000亿元以上，推动打造具有全球影响力的民用航空产业基地。
经过多年布局，湖南已形成了从整机制造、动力系统、关键零部件、关键基础材料到航空综合服务保障多环节的产业链体系，构建了株洲、长沙、岳阳、湘潭、衡阳等多地协同发展格局，中小航空发动机、飞机起落架、碳/碳复合材料等产业竞争能力全国领先，主打产品在国内市场占有率超75%，其中研制的第四代民用涡轴、第三代民用涡桨发动机填补了国内空白，具备深厚的产业基础和发展优势。
随着“强省会”战略深入实施，更是给大飞机配套产业在长沙发展带来了发展机遇。
“长沙在大飞机配套产业链中的地位逐渐凸显，借助大飞机实现航空工业弯道超车的契机已经出现。”长沙航空航天(含北斗)产业链办公室相关负责人介绍，长沙未来将以航空工业起落架、鑫航机轮、航天环宇等龙头企业为重点，以空气动力学地面试车系统为支撑，以本土航空公司为市场牵引，着力打造全国最重要的大飞机起落架生产基地、全国最具竞争力的大飞机复材及装备基地，并积极争取大飞机交付中心落地，力争到2025年成为我国大飞机产业的核心节点城市。(全媒体记者 周斌)
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