备受瞩目的引江济淮工程即将进入试通水试通航。大皖新闻记者日前获悉，该工程沿线八大枢纽中派河口泵站、蜀山泵站已成功试机。7座船闸主体工程土建已基本完工，正在进行金属结构安装调试。目前，相关部门正在编制引江济淮工程试通水试通航方案，为年底的试通水试通航做好准备。
派河口枢纽已具备运行条件
10月18日，大皖新闻记者来到位于肥西县严店乡莲花村的派河口泵站。远远看去，灰白色的派河口泵站静静矗立在秋日艳阳下，面前的河道碧水流淌，风光宜人。作为引江济淮工程八大枢纽率先动工的泵站，已经具备运行条件，时刻待命通水。
派河口泵站。
大皖新闻记者看到，泵站的外立面已经装修完毕，外立面上装饰有钢琴琴键的造型，寓意为弹奏水上乐章。内部的精装修正在进行工程扫尾，广场的绿化工作也在紧锣密鼓地进行。据介绍，泵站共有9台机组，于今年8月底开始启动开机调试，目前已经全部调试完毕。
“单机功率2800千瓦，设计总流量295立方米每秒，9台机组1台备用，若8台机组同时运行，2小时左右便可抽干一个天鹅湖的水量。”安徽水安引江济淮派河口泵站项目部负责人李传方告诉记者，正式运行时长江水将在此被抬升4.8米，然后一路向北输送注入淮河。
派河口枢纽工程由泵站、船闸、节制闸、水上服务区等组成。不远处的派河口船闸已完成土建施工，上下闸首正在进行外立面和内部的装修扫尾工作。该船闸位于派河干流入巢湖口位置，为Ⅱ级船闸，能满足2000吨级货船过闸通行。“9月份进行了闸门的调试，目前已经调试完毕，为试通航做好了准备。”现场工作人员表示。距离派河船闸约800米远的派河口服务区也基本建成，建成后可供10艘船舶同时停靠，类似于高速服务区，为过往船只提供加油、停靠、维修和生活服务等。
蜀山泵站11月底联调联试
蜀山枢纽是引江济淮工程三级提水泵站枢纽，建设规模位居引江济淮八大枢纽之首，其中，蜀山泵站是亚洲装机、流量最大的混流式泵站。
蜀山泵站共有8台机组，总装机60000千瓦。建成运行后，长江水将在此被抬升12.7米，翻越江淮分水岭，经瓦埠湖、东淝河自流到淮河。“蜀山泵站是八大枢纽中高差最大，坡度最陡的一座。每秒钟可以将340立方米水提高12.7米，相当于从一楼向四楼送水，每6秒钟就可以灌满一个国际标准游泳池。”引江济淮集团合肥建管处蜀山管理所工作人员介绍。
在合肥市高新区城西桥村的蜀山枢纽施工现场，上百名工人正紧张施工，一派热火朝天的景象。记者看到，泵站主体结构早已建成，正在进行内外的装修装饰工作，预计12月底将全部完工。“9月30日，2台机组启动了调试，目前剩余机组正在安装，预计11月底迎来8台机组的联调联试。”该工作人员告诉记者。
位于蜀山泵站右岸的船闸工程施工也如火如荼。据介绍，蜀山船闸设计为双线Ⅱ级船闸，可通行2000吨级船舶，年设计单向通行能力5660万吨。“船闸预计11月中旬进行无水调试。”现场工作人员表示，蜀山枢纽正加紧施工冲刺和安装、调试。
其他枢纽工程也持续推进。不久前，引江济淮工程菜巢线庐江段成功通水，可实现长江水入巢湖。据介绍，长江水经枞阳引江枢纽流入菜子湖，经引江济巢段菜巢线往下游，对巢湖进行补水，会极大改善巢湖水域生态环境。
正开展试通水试通航方案编制
大皖新闻记者从安徽省引江济淮集团公司获悉，截至2022年9月底，引江济淮工程累计完成投资787亿元，占总投资的90.47%。目前，八大枢纽中派河口泵站、蜀山泵站已成功试机，引江济淮工程建设进度总体可控。全线130座桥梁，已通车70座;水运部分7座船闸主体工程土建已基本完工，正在进行机电设备调试，航道部分仅剩余小港航道和部分占压段，主体工程基本完成，其他各项工程进入收尾阶段。
目前，相关部门正编制《引江济淮工程(安徽段)试通水方案》和《安徽省引江济淮工程调度运用方案》等试通水试通航工作方案，编制试通航保障方案、航道试运行方案和航道应急预案、船闸运行方案、航道试运行条件核查报告(含航道通航条件影响评价符合性报告)、船闸安全运行风险预防控制体系及运行突发事件应急预案等5项方案(报告)，开展实船适航检验、航道扫床等，构建试通水试通航保障机制，全力推进主体工程今年底前实现试通水试通航。
(记者 刘旸 余康生)
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