渝厦高铁益阳至长沙段今年9月初正式开通，目前常德至益阳段正全面推进联调联试，预计年底全线具备开通运营条件。作为渝厦高铁的重要组成部分，长赣铁路日前也传来好消息。近日，《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委审批通过，这标志着项目实质性施工已进入倒计时阶段。
长赣铁路是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”中“一横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分，是京港澳、京港(台)通道的重要联络通道;是支撑“一带一路”、长江经济带等国家战略的重要交通基础设施，是湘赣边区原中央苏区和罗霄山片区巩固拓展脱贫攻坚成果、促进乡村振兴的重要民生工程;它还是一条集“红色、绿色、古色”于一体的旅游之路，对促进沿线相对落后地区经济的发展、提高人民生活水平等具有重要意义。
根据规划，长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，西起长沙西枢纽，连接常益长铁路、沪昆高铁、京广高铁，东至江西省赣州地区，线路正线全长429.48公里，建设工期为5年。其中湖南段正线长131.13公里，长沙段正线长126.892公里，设计行车速度为350公里/小时。还将同步建设本线至长沙南站联络线及西南联络线，扩建长沙西动车运用所。
记者了解到，长赣铁路于2019年启动前期和预可研评审工作，经过三年多的比选、优化、调整，线形方案基本稳定，国铁集团鉴定中心已组织召开新建长沙至赣州高速铁路初步设计预审会。其在湖南主要经长沙市望城区、开福区、长沙县、雨花区、浏阳市和株洲市醴陵市，在长沙市境内共设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站三个站。(全媒体记者 陈焕明 通讯员 张鹏)
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