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(资料图)
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"520" 这个日子现在对年轻人来说快赶上春节重要了。在北戴河的高铁站下车，我的前后左右都是一对对的情侣，因为这里有一个特别适合过 "520" 的地方，这个地方还有一个更洋气的名字——阿那亚。
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文｜小党
编｜周展
视觉｜慢慢
我是第一次来到这个传说了很久的阿那亚，这里的自然风光确实不错，沙滩、海浪、孤独的书店……又文艺又浪漫，也难怪几乎每一个在沙滩上的人都是在不断的拍照，而那些坐在那里不动的也多数都在低着头 P 图……
在这么个特殊的时间和特殊的地点，阿维塔特别会凑热闹，在这个黄金海岸的沙滩上搭了个大舞台，邀请 400 位车主一起来过 "520"，同时又给这个特殊的日子起了个名字——阿维塔悦己日。" 对于豪华品牌来说，不谈品牌主张确实是站不稳的 "这个阿维塔悦己日即阿维塔品牌日，专为广大车主而设，今年是第一届。这个悦己日上没有大张旗鼓介绍产品，也没有口若悬河夸赞技术，更没有为用户和业界画大饼，只是和车主进行轻松的互动，并呈现了一场刺猬乐队现场演唱会，简单而直接。
在业界，这种品牌日并不是什么新鲜活儿，就从新能源品牌阵营来看，蔚来的 NIO Day 已经办了 6 年，小鹏的 1024 科技日也干了 4 届，阿维塔悦己日只能算是后来者。之所以来得晚，最主要还是因为阿维塔第一款车阿维塔 11 从去年年底才开始大批量交付用户，到如今终于有了 6000 多位车主可以去感受阿维塔品牌所倡导的 " 悦己 " 理念。也许很多人认为，汽车本身是一个商品，只是它更加复杂，但归根结底只要产品做得好，价格定得合理，自然就有人喜欢，为何还会有这么多汽车品牌肯花重金去做 " 虚无缥缈 " 的品牌营销呢？
这一段的小标题已经告诉了理由，这句话是阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说的，他还另外表示，单纯做好产品的某一项参数，特别简单；而品牌主张，则是一个系统性的、深层次的东西。
对这个观点，我特别认同。品牌是一个企业的灵魂，尤其是需要将自身品牌定位在相对高端的市场之中。在过去多年的汽车市场中，BBA 级别的品牌营销力度甚至是超过产品营销的。我们现在能够记住奥迪的 " 突破科技 · 启迪未来 "，能够记住宝马的 "BMW 之悦 "，甚至能记住雷克萨斯的工匠精神，这些靠的是什么？就是这些品牌不遗余力的向业界灌输他们的品牌理念。阿维塔、蔚来和小鹏，这些品牌都是社会发展的新兴产物，他们最需要去打开的就是品牌市场，让更多的人知道、记住、赞同和喜爱。从目前来看，着力于品牌营销的蔚来和小鹏都取得了一定的成功，不仅收获了销量，也巩固并扩大了各自的粉丝群体。阿维塔刚开始，任重道远。
做品牌难在坚持做品牌看似比较容易，就是不断的说，让品牌不断的出现。其实这并不容易。我们之所以记住奥迪、宝马、雷克萨斯，这一定是得益于他们多年的坚持，在自己品牌的道路上不断的去传播。此次阿维塔提出 " 悦己 " 的概念，也并非是头脑一热，他们要将 " 悦己 " 持之以恒下去。
阿维塔科技高级执行副总裁陈卓说：" 对于阿维塔来说，悦己是一个非常好、非常坚定、非常清晰的方向；未来我们也要把它持续做下去。"
而谭本宏则更加具体的表示：" 阿维塔做品牌要坚持长期主义，讲好悦己就是一个长期的事情。不可能我们 520 办了个活动，大家就立马都感觉悦己了；而是要通过十次、一百次今天这样的交流，来让大家看到了我们真的在悦己这条路上不断前进，大家才会慢慢觉得悦己这个词真的在脑子生根发芽了，可能真的和自己的生活有一点关系。"可见，在阿维塔决策者方面，已经对这一品牌方向制定了长远规划，接下来等待他们去推进的就是每一年的 "520"。
文章开头我说过，这次阿维塔悦己日没有大张旗鼓的介绍产品，也没有鼓吹他们的技术，难道这个全名为阿维塔科技的公司不重技术只重营销了吗？并不是。蔚来在 NIO Day 上可以大谈他们的产品与新科技，小鹏也能够在 1024 科技日上畅谈他们的技术与成果，而阿维塔悦己日是非常纯粹的以车主为主体的娱乐派对，真正去向业界展示技术的舞台则是另一个日子—— A Day，那才是阿维塔秀肌肉的日子。悦己日与 A Day 能够在车主与技术做非常明显的区分，这更有利于传播，虽然看上去需要花出去的钱更多，但做品牌，本身就是需要大量的投入，难的是如何坚持。
最后再提一句，阿维塔悦己日选择在 5 月 20 日，并不是因为我们理解中的 "520"，2021 年 5 月 20 日，阿维塔科技正式定名，这个日子在一定意义上这是阿维塔的生日。
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