新修订的《土地管理法》实施后，作为泉州首个通过国家用地审批的交通建设项目，泉南与沙厦高速公路改扩建工程备受瞩目，建成后将由现有的双向四车道，扩宽至双向八车道，还能破解节假日高峰期的拥堵难题。近日，海都记者深入施工现场，探访白云岩隧道、狮峰大桥等工程最新进展以及施工方应对挑战之举。
A1标段控制性工程白云岩隧道已进场开挖
白云岩隧道预计明年底打通
11月12日上午10时许，记者来到A1标段永春磻溪互通施工现场，工人们正如火如荼施工，桩机在突突突地打着桩。
“现在的泉南高速车流量很大，但这里只有双向四车道，一到双休日经常堵车。”A1标段项目经理廖光文介绍，A1标段起点位于永春互通，与现有泉南线顺接，除了要建磻溪互通外，还有1.2公里的磻溪特大桥、3.1公里的白云岩隧道，目前磻溪互通和特大桥均处于打桩建墩阶段。该标段路线全长约9公里，改建后为双向六车道，可大大分流节假日的车流量，让通行更加顺畅。
“这里的难点工程是白云岩隧道。”廖光文表示，白云岩隧道作为A1标段的控制性工程，地质条件非常复杂，除要通过龙阁岭水库，还要下穿龙阁岭村庄以及现有的龙阁岭隧道，新旧隧道高度差仅10~20米。
目前，白云岩隧道双洞均已进场施工，预计明年底能打通。
狮峰大桥原地拆除重建
A2标段的狮峰大桥工程现场，挖掘机正在拆除大桥。
狮峰大桥为现有泉南高速公路主线桥梁，长187米，为左右幅双向车道，但由于泉南线车流量增加，大桥现有车道已不能满足通行需求，因左右幅间隙小，不好采用加宽方式。
现场负责人钟建锋表示，根据扩建工作要求，现有狮峰大桥拆除完成后，将在原地重建一座新的狮峰大桥，长度不变，左右幅宽度将达到双向四车道。新建的狮峰大桥将与扩建后的岩峰互通枢纽连接，进一步完善莆永高速转向功能，缓解道路通行压力。
钟建锋介绍，为保证大桥拆除施工安全，多方经过多次实地考察、会商研究，最终决定先拆除左幅旧桥，并于今年9月29日启动，预计11月25日拆完平整，然后桩机进场施工开建新桥，预计明年5月左右建成完工，之后右幅旧桥车流将被引导到新桥来，再进行旧桥拆建。
全线将设6处互通式立交
昨日，记者从项目业主泉州达顺高速公司获悉，泉南与沙厦高速公路改扩建工程是泉南高速和沙厦高速的重要路段。其中，泉南高速永春互通至汤城枢纽段起自泉南高速永春互通，经磻溪、岩峰、蓬壶，止于汤城枢纽互通，全长21.765公里；沙厦高速德化至汤城枢纽段起自德化，经苏坑，止于蓬壶互通，接泉南高速，左幅利用既有高速公路，全长9.508公里，右幅利用既有高速公路3.258公里，新建11.776公里，全长15.034公里。
泉州市交通运输局工作人员介绍，该项目用地报批适逢新修订的《土地管理法》实施。对此，泉州市交通运输局迅速组织工作专班，对接国家、省市有关部门，严格按照新的法律规定补齐手续、材料，推动项目用地在今年6月顺利获批。目前，该项目三个标段的施工单位均已进场施工，全线将设置6处互通式立交，其中改扩建永春、磻溪（枢纽）、岩峰（枢纽）、蓬壶、汤城（枢纽）5处互通式立交，新建达埔互通式立交。（海都记者 杨江参 文/图）
来源：海峡都市报闽南版
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