今年得珠海航展最与众不同住处就在于,成了一场中国防务装备展示的嘉年华。
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过去一年始终低调神秘的“歼-20”,本次航展上竟大方的摆起了各种“POSE”、甚至高调的打开了座舱盖与镜头“0距离”接触;
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还在我国现役装备服役的YJ系列巡航弹、高超音速导弹等也进入了可售名录;
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甚至本次航展还推出了军贸合成旅,要知道对于一个小国家来说,这可就是根据需求直接构建国家全部现代化战力解决方案了。
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这既彰显出我国军事及军事装备的成熟与自信,更证明了我们有捍卫人民生命财产安全的军事实力。
当然,抛开上面这些不谈,本届航空展览中,无人机是绝对少不了的一个主角。而且这方面,又恰恰是我国航空的优势领域。
纵观俄乌战场局势,似乎每次改变战局的关键节点都有着无人机的身影。因此各国也都开始重新审视现代战争趋势下对于无人机多元化的应用模式与场景。
我国的无人机发展处于世界的第一梯队,理念也相对领先,早些时候,“歼-20”双座版首次亮相,而结合之前给出的“歼-20”作战概念CG来看,我们也可以大胆猜想一下,双座版“歼-20”可能将成为携带多架无人战机协同作战的“带头大哥”。毕竟可以一名驾驶员负责“歼-20”的操控,而另一名则可以控制忠诚僚机。
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那么又是谁会成为“歼-20”御用的“带刀护卫呢”?
是最近呼声最高的飞鸿97A么?
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还是概念宣传CG里围绕在“歼-20”周边的攻击-11?
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或最早就亮相的彩虹-7
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但是现有的大型无人机又似乎都存在一些问题。那就是现阶段无人机的动力系统是否能跟的上“歼-20”的速度以及高度。
本次航展上航空工业展台上一架神秘的无人机似乎给出了答案。
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这架无人机在整个航展期间都只露出半个机身,似乎在机尾部存在着神秘的答案。
有人说这是“歼-20”的御用靶机,但是这么巨大的体型作为靶机来说确实有点大材小用了,这个体型下的载弹量也必然非常可观,再加之又与“歼-20”这位“大哥”师出同门,细品之下也确实可以嗅出些许味道来了。
那么问题依旧,它的动力系统是否能跟得上“歼-20”?航展期间始终遮盖着的后半身便更引人遐想。
那就要去检视一下它的前辈产品翼龙-10无人机,这似乎给我们的推理降低了难度,此次航展的翼龙-10无人机展出了双发与单发两个版本。相关信息也不难获取,针对国内自用版本双发翼龙-10采用的是WS-500发动机,当然如果把这两个发动机移植到云影5000T上,似乎也依旧解决不了问题;那么海外出口版本单发翼龙-10的ZF-850涡喷发动机便成为了此次猜想的突破口,如果给与云影5000T搭配双发ZF-850发动机,也许真的有可能摸到“歼-20”的门槛了。
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索性该款发动机的制造商也参与了本次的航展,谜底可能就在其展台上。
ZF-1000正是该企业展台带来的最新的发动机产品。那么从纸面上数据上看,搭配双发就能给云影5000T提供将近2吨级别的推力,这个数据,理论上应该是可以达到超音速飞行的,而且2.1KM的理论升限高度也似乎能满足“歼-20”的常规需求。
同展台的产品还有EOT-470光电吊舱,这款光电球之前就有知名博主报出来过,该款光电吊舱20公里远距离执导,实现13500米高空高速精确打击,具备50公里发现目标和35公里识别目标的距离优势。现在看来这就是为高空高速无人机量身定做的“眼睛”。
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看到这里似乎一切的答案都呼之欲出,但至于云影5000T是不是真的就是未来适配“歼-20”的忠诚僚机,我们也只能等待未来去验证了。
也许云影5000T可能是现在最适合的忠诚僚机,但谁又说过忠诚僚机只能有一种呢,忠诚僚机的功能本就该是多元化的,侦查、打击、电子对抗、扩展武库,相比之下我们可能更希望看到不止一种的无人机来协同作战,毕竟能看到众多的航空企业百花齐放,才是国家航空事业的真正收获吧。
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