不知道从什么时候开始，新能源逐渐成为了更多人的选择。在不同的地区，对技术路线的选择也有所不同。作为中国品牌的一梯队，长城汽车站位明显更高，直接选择了三轨并行，按下了新能源转型的加速键，其背后的底气来自于像柠檬混动DHT这样的强势技术以及森林生态体系。
依托森林生态，长城汽车早早就确立了纯电、混动、氢能三线并轨的策略，并以前所未有的投入力度和更加高效的内部协同，实现了多技术路线并举、产业链上下游全面布局。这使得长城汽车能够比其他专注单一新能源技术的车企，能更快、更好、更多元化的发展。如今，森林生态内部已经在相关领域孵化出了蜂巢能源(动力电池技术)、未势能源(氢能与燃料电池技术)、蜂巢易创(新能源动传系统)等一批创新能源科技公司，为长城汽车新能源转型提供了源源不断的技术驱动力。
对于长城汽车的深化转型，最大的助推力来自于柠檬混动DHT技术。毕竟目前混动车型上升势头迅猛，市场空间巨大，抢占混动技术制高点因此更加至关重要。这一点，作为森林生态内部诸多优质公司合力打造，具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT完成的十分出色。
柠檬混动DHT的整个系统架构，包含一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成。这意味着它可以完美适配应用于长城汽车不同品牌的车型中，服务于不同地域、不同需求的用户。如今，除了欧拉、沙龙这两个主攻纯电动的品牌外，魏牌、哈弗都应用上了该技术，提升了单车盈利水平。
此外，不仅适配范围广，柠檬混动DHT的产品力也是“傲视群雄”。作为一款高度集成、高效能、多模油电混动系统，“七合一”高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好;双电机混联拓扑结构可控制系统智能切换行车模式，与高效混动发动机高度配合，实现各种驾驶场景下动力与油耗的超级匹配。一系列先进技术的应用，让柠檬混动DHT成就了高效率、强动力、高经济性、低故障率、等领先优势。经过多方媒体实测，柠檬混动DHT的亏电油耗不仅能够达到4.4L/100KM，零百加速能力也进入了“4秒俱乐部”，真正做到了又快又省。
并且相较于以往混动车孱弱的纯电续航能力，柠檬混动DHT搭载了全球超大容量高效能混合动力电池，在配合上智能热管理系统控制电池温度，其纯电续航里程达到了204KM。再配合25分钟充电80%的快充技术，混动车也能够得到纯电车的驾驶体验。由此可见，柠檬混动DHT的实力已经完全超过以前的日系“老大哥”和国内其他混动技术。
也正是由于柠檬混动DHT在混动领域构筑的领先优势，不仅让长城汽车的转型之路走得更为迅速，也为公司开拓了新的增长极。据财报显示，今年1-9月，长城汽车实现总营收994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%，增长显著，且双双创下历史新高。可见，森林生态的建设是卓有成效的，柠檬混动DHT的全面普及对长城汽车发展至关重要。
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