“以前出了轨道站，要步行约20分钟才能到办公室。现在出站就可坐133路公交车前往，太方便了。”9月29日，在轨道环线动步公园2A出入口处，市民刘女士由衷为公交轨道一体化换乘带来的便捷点赞。
公交轨道一体化换乘只是我市实施的公共交通运营服务一体化发展的一个缩影。
近年来，为便捷中心城区市民出行，重庆交通开投集团按照“轨道交通引领城市发展格局”，以及“轨道交通与公交、机场、高铁站无缝衔接、高效换乘”的理念，加快打通出行“最后一公里”瓶颈，为市民构建高品质出行生活。
新建成130个公轨换乘点
重庆交通开投集团相关负责人介绍，之前，轨道交通环线动步公园2A出入口处，并没有公交车站。新增133路公交车站，得益于我市启动的中心城区轨道与地面公交换乘整体提升项目，即公交轨道一体化换乘体系。自2020年起，重庆交通开投集团共投资4亿元，启动中心城区轨道与地面公交换乘整体提升项目，目前中心城区已新建成130个公轨换乘点。
数据显示，在新建成的130个换乘站点中，公轨平均换乘距离由原来215米缩短至35米，基本实现轨道出入口100米内公交换乘全覆盖，80%的公交轨道换乘距离在50米以内，部分站点实现“一体化、零换乘”。调查显示，98.7%的市民认为公交轨道换乘时间缩短，83.6%的市民认为换乘舒适度提高。
该负责人表示，轨道第四期规划中的8条线路、96个车站，均按照公交站点与轨道出入口“一体化、零换乘”的理念，同步规划、同步设计、同步建设、同步投用。
在轨道线路与高铁换乘方面，9月30日，轨道交通沙坪坝站换乘大厅及换乘通道正式投用，市民在该站换乘轨道交通环线、1号线和9号线时不用再出站。
背街小巷也开通公交车
“现在，家门口就能坐公交车，10多分钟就可到达刘家坪轨道站。”9月30日上午，在南岸茶园望丰路站，恒大滨河左岸4栋居民李女士指着小巷公交3101线(望丰路—刘家坪站)兴奋地说。
3101线全线4.8公里，单程12分钟。去年6月开通以来，望丰路—轨道刘家坪站沿线1万多居民出行受益。
过去，背街小巷里，公交大巴、轨道交通难以直达，成为市民出行的痛点。为让市民享受“点到点”“门到门”出行服务，我市完善中心城区“快干支微”公交线网布局，探索在常规公交车型无法通达的次支道路上，开行串起社区、医院、学校、菜市场、轨道站、公交枢纽站的小巷公交。小巷公交票价2元，线路平均长约4公里，统一以“3”为首的四位数字排号。
截至目前，重庆交通开投公交集团在中心城区共开行24条小巷公交线路，投入95台运力，日均运行班次超2600班次，运送乘客超2.8万人次。
构建“快旅慢游”观光交通体系
云端之眼的魔幻灯光，十八梯的复古长街，嘉陵江的璀璨夜景……如此多的热门景点，一条长约30公里的公交线路把它们串联起来，成为市民和游客观赏山城夜景的最佳旅游线路。
这条公交线路就是“都市观光·漫游重庆”T041两江夜景游观光巴士线路。该线路于9月26日重新调整线路，每天19∶30-20∶30运行，车上配备导游对景点进行解说。
为支撑“两江四岸”核心旅游区观光线路提质增效，构建符合新兴市场特征的高品质“快旅慢游”观光交通体系，重庆交通开投公交集团依托多源大数据分析技术，对中心城区各旅游景点的相关需求进行分析，对运行线路重新调整。
为实现“城景通”“景景通”，重庆交通开投公交集团还结合轨道交通、陆上巴士、水上巴士、山城步道等交通方式，规划了“一环+一圈+双辐射”的巴士慢游网络。“一环”指两江三桥环线，“一圈”指都市美食线路，“双辐射”指热门打卡线路和历史人文线路。
目前，重庆公交已开发17条观光线，投入观光车60余辆，年均接待旅客480万人次。
(记者 杨永芹 见习记者 贺子桓)
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